據(jù)aviationtoday網(wǎng)站2019年8月30日刊文，BAE系統(tǒng)公司(BAE)正在進(jìn)軍電動(dòng)飛機(jī)市場(chǎng)，將提供一系列產(chǎn)品，可用于從支線飛機(jī)到小型城市空中機(jī)動(dòng)飛機(jī)等多類平臺(tái)。
憑借在飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)領(lǐng)域的成果，BAE計(jì)劃提供具有可擴(kuò)展能力和適應(yīng)性強(qiáng)的能源管理系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)和電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。該公司計(jì)劃進(jìn)一步開發(fā)產(chǎn)品滿足混合動(dòng)力或全電動(dòng)系統(tǒng)使用需求。BAE飛機(jī)電氣化業(yè)務(wù)發(fā)展/戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Yeshwanth Premkumar表示：“我認(rèn)為這兩者都有價(jià)值，作為產(chǎn)品供應(yīng)商，我們將自己定位為能夠同時(shí)滿足在需求和市場(chǎng)趨勢(shì)的變化。”
BAE正在與許多研制UAM(城市空中機(jī)動(dòng))飛機(jī)的公司合作，包括Uber Elevate合作伙伴。制造商計(jì)劃在2021年初之前制造原型機(jī)，以支持在2021-22時(shí)間段內(nèi)開展飛行試驗(yàn)，并將參與即將到來(lái)的美國(guó)宇航局(NASA)飛行測(cè)試計(jì)劃。
Premkumar表示：“優(yōu)步及其合作伙伴正在努力推動(dòng)電動(dòng)飛機(jī)，我們認(rèn)為能源管理系統(tǒng)和電傳操縱/集成控制系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的安全性和成功運(yùn)行至關(guān)重要，我們的目標(biāo)是提供最簡(jiǎn)化的解決方案，滿足飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)需求，同時(shí)不影響成本、安全性和可靠性。”
BAE系統(tǒng)公司還與電動(dòng)飛機(jī)初創(chuàng)公司懷特電動(dòng)(Wright Electric)討論參與飛行控制和能源管理系統(tǒng)的相關(guān)機(jī)會(huì)，后者正在與易捷航空(easyJet)合作生產(chǎn)一種全電動(dòng)、180座的干線客機(jī)。
就電傳操縱控制系統(tǒng)而言，BAE希望將目前的“兩個(gè)或三個(gè)不同的設(shè)備”縮減為為一個(gè)設(shè)別，類似于今年Uber Elevate會(huì)議上其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手霍尼韋爾公司公布的緊湊型產(chǎn)品。霍尼韋爾公司是為未來(lái)空中出租車制造商提供導(dǎo)航系統(tǒng)的幾家航空電子公司之一，其他包括泰雷茲集團(tuán)和佳明(Garmin)公司，上述兩家公司都在為貝爾公司的Nexus提供技術(shù)支持。
Kumar描述了BAE系統(tǒng)公司其新型控制系統(tǒng)的愿景，其功能類似于傳統(tǒng)的電傳操縱系統(tǒng)——從飛機(jī)傳感器向飛行控制器提供信息，飛行控制器向控制面和發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送指令——但更加集成。據(jù)Premkumar稱，對(duì)于混合動(dòng)力或全電飛機(jī)而言，BAE的工程師認(rèn)為控制器仍將采用與傳統(tǒng)動(dòng)力飛機(jī)相同的作動(dòng)器和傳感器輸入，并與效應(yīng)器、推進(jìn)裝置和能源管理系統(tǒng)連接。
BAE的另一個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)是使用單個(gè)控制器來(lái)集成通常設(shè)置在多種子系統(tǒng)中的功能。
Premkumar表示：“我們相信這將有助于減少設(shè)備數(shù)量，提高控制系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。”他補(bǔ)充說(shuō)， BAE開發(fā)的能源管理系統(tǒng)的電池將來(lái)自合格的制造商，并封裝成完整的電池解決方案，包括監(jiān)控和控制電路、熱管理方案以及軟件和控制算法。
該公司的功率逆變器產(chǎn)品也可擴(kuò)展，能夠產(chǎn)生15千瓦/千克的能量，這意味著10千克的逆變器可以產(chǎn)生150千瓦的能量。 Premusmar表示，BAE的飛機(jī)電氣化產(chǎn)品將于2020年代中期上市，與許多希望開始使用UAM或電動(dòng)支線飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)公司的時(shí)間表相匹配。
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