最近，在安順舉行的黃果樹飛行大會上，貴州飛機制造有限公司下屬的龍飛航空附件公司展出了兩種獨特的產品，第一種是中國艦載無人機彈射起落架，第二種則是無人機的機頭頭錐。
尤其這款無人機機頭錐，充滿了神秘色彩，展板上寫著，主要功能：某型號無人機復合材料耐熱頭椎，采用耐高溫樹脂基復合材料體系制造，其保證了飛機外形的連續(xù)，能夠減小飛行阻力、消除正激波，提高飛機氣動特性；
很少人知道：這款無人機飛行速度高達5馬赫以上，每小時飛行6000公里！攝影：航喵
飛機在超高音速飛行的過程中，頭部產生很高的氣動加熱和氣動力，耐熱頭追在保證飛機氣動結構完整的同時，保證飛機能在高溫下正常工作，保護內部組件。性能特點，能夠在350°C的溫度下長時間工作（之前最快的美國黑鳥飛機，機頭最高溫度才240攝氏度），碳纖維復合材料制作耐熱頭椎比鈦合金減重30%以上！
經過分析，我們可以得知，這是一款世界最先進無人機：飛機飛行在5馬赫以上，這就是傳統(tǒng)所說的超高音速飛行，普通的超音速是超過1倍音速即可，而5馬赫以上稱為超高音速，英文稱為hypersonic，這也是第一款5馬赫無人機，也是世界最快無人機，中國科技人員為此付出了巨大的努力，獲得了無比的勝利。
這是中國世界最快一款超音速無人機
或許有人會問，這款無人機說不定是火箭發(fā)動機推進，猛然沖刺一下而已，但是產品說明特意強調，可以在350度長期工作，簡單來說，這是一款特殊巡航的無人機，并不是采用常規(guī)火箭推進，最大速度下飛行幾十秒就結束，而是一款可以在超高音速下持續(xù)飛行的飛機！最大速度超越了美國的黑鳥飛機。
這款飛機能持續(xù)飛行5馬赫，最大的特色就是，在氣動布局和動力系統(tǒng)做了特殊的取舍，按照世界超高音速飛機設計方案來說，最成熟的方案就是，采用大三角翼機身設計，按照頭錐角度測量，飛機機翼后掠角大體在65度，這是一個比較驚人的數據，講究高速的米格-21戰(zhàn)斗機后掠角才60度，這種設計極大降低飛機超音速阻力。
現(xiàn)有的超高音速飛機方案都是尖銳機頭，外加沖壓發(fā)動機或者超燃沖壓方案
這架飛機最大的特色或許也在于動力系統(tǒng)，按照美國人的研究結果，5馬赫巡航最可靠的設計方案，是渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機組合設計的動力系統(tǒng)，雖然采用火箭發(fā)動機和沖壓發(fā)動機可以做到這一點，但是火箭發(fā)動機比較笨重，而且飛機從高速減速到2馬赫一下，沖壓發(fā)動機是難于工作的，所以，這也是一個獨特的設計。
5馬赫無人機，意味著每小時飛行6000公里，這是全世界防空導彈飛出難于攔截的目標，現(xiàn)有大型防空導彈都采用了固體火箭發(fā)動機方案，最大的好處是加速快，但是弱點非常突出，火箭發(fā)動機工作時間短，大多就是幾十秒，發(fā)動機關機后，導彈速度急劇下降，對于5馬赫巡航的無人機來說，很難殺傷的。
在此之前，飛機最快紀錄是美國黑鳥飛機，飛行速度3馬赫
這也是一個定律：天下武功唯快不破，飛機飛得足夠快足夠高，敵人是無可奈何的，過去美國黑鳥飛機由于3馬赫的持續(xù)飛行能力所以無敵天下，隨意穿插世界各國的敏感區(qū)域，就是因為飛機速度和防空導彈速度幾乎一樣，而且持續(xù)能力長久，隨著時間的推移，出現(xiàn)了5馬赫防空導彈，黑鳥飛機逐步退出舞臺。
這一次中國新型超高音速無人機面世，再一次搶到了世界高速飛機的榜單！
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