據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社網(wǎng)站2019年5月15日刊文，調(diào)查將查明，兩名飛行員中哪一位做出了導(dǎo)致41人遇難的危險操作。
《生意人報》援引解調(diào)查的消息人士的說法，蘇霍伊超級-100型客機(Sukhoi SuperJet-100)飛行員的關(guān)鍵失誤是降落前對飛機進行危險加速和將航班轉(zhuǎn)入俯沖狀態(tài)。閃電的確中斷了蘇霍伊超級-100型客機上的發(fā)電機和自動化設(shè)備工作，但沒有造成災(zāi)難性情況。
《生意人報》指出，航班轉(zhuǎn)用應(yīng)急電源和轉(zhuǎn)入直接控制模式后，完全不必立即降落，然而機組成員加速并飛躍跑道上的預(yù)定著陸點。飛行員的上述行為導(dǎo)致儀表指示速度和垂直速度加快，因此飛機著陸時出現(xiàn)3次彈跳。
俄航執(zhí)飛莫斯科-摩爾曼斯克航線的蘇霍伊超級噴氣-100型客機5月5日晚緊急返回謝列梅捷沃機場并在飛行28分鐘后實施硬著陸。飛機由于天氣狀況復(fù)雜，僅在第二次嘗試后才成功硬著陸。降落時飛機起落架斷裂，發(fā)動機起火。據(jù)俄偵委最新數(shù)據(jù)，事故造成41人死亡。
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據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社網(wǎng)站2019年5月15日報道，歐洲航空安全局(EASA)新聞處對衛(wèi)星通訊社稱，法國民航安全調(diào)查分析局(BEA)作為參加研制飛機發(fā)動機國的代表，正參與調(diào)查俄航蘇霍伊超級噴氣-100型客機事故原因。
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