美國(guó)麻省理工學(xué)院工程師設(shè)計(jì)出一種“離子風(fēng)”無(wú)人機(jī)，沒(méi)有旋槳或渦輪葉片，無(wú)需化石能源或太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)。
“離子風(fēng)”無(wú)人機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
“離子風(fēng)”是電流通過(guò)薄、厚兩個(gè)電極時(shí)產(chǎn)生的空氣推力，此前這種電空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)只能讓小物體在空中短暫懸浮。
開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)21日在英國(guó)《自然》雜志上發(fā)表論文介紹說(shuō)，強(qiáng)勁又安靜的離子流此次成功驅(qū)動(dòng)一種輕型無(wú)人機(jī)持續(xù)、穩(wěn)定飛行。論文通訊作者、麻省理工學(xué)院航空航天學(xué)院副教授史蒂文·巴雷特說(shuō)，這是首次實(shí)現(xiàn)推進(jìn)系統(tǒng)無(wú)運(yùn)動(dòng)組件的飛機(jī)持續(xù)飛行，為今后開(kāi)發(fā)出更安靜、機(jī)械結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單且沒(méi)有燃燒排放的飛機(jī)提供了可能性。
據(jù)介紹，這種“離子風(fēng)”無(wú)人機(jī)是一種重約2.3千克的滑翔機(jī)，翼展達(dá)5米，機(jī)翼前緣及下側(cè)裝有薄電線作為正極，機(jī)翼后緣裝有較厚的電線作為負(fù)極，機(jī)身裝載一組鋰聚合物電池，可產(chǎn)生4萬(wàn)伏特高壓，使被電離的空氣分子相互碰撞，從而驅(qū)動(dòng)飛機(jī)。
開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在一個(gè)室內(nèi)體育館中進(jìn)行了多次測(cè)試，飛行器幾乎每次都可穩(wěn)定飛行60米，這也是測(cè)試場(chǎng)地的最大距離。巴雷特承認(rèn)，飛機(jī)需能夠在戶外飛行更遠(yuǎn)距離，提高單位面積內(nèi)產(chǎn)生的推力密度，用更低電壓制造出更多的“離子風(fēng)”。
他說(shuō)，“離子風(fēng)”推進(jìn)系統(tǒng)可以在短期內(nèi)用于低噪音無(wú)人機(jī)，未來(lái)有望與傳統(tǒng)燃燒系統(tǒng)共用，制造出更節(jié)能的混動(dòng)客機(jī)及其他大型飛行器。
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