智東西8月30日消息，今天大疆在國內(nèi)舉辦首場行業(yè)創(chuàng)新大會（AirWorks China 2018），以“技術(shù)開放、生態(tài)共贏”為主題，參會人員包括政府部門、國內(nèi)外無人機行業(yè)合作伙伴、集成商及開發(fā)者，多達450余人。
AirWorks大會是由大疆主辦的無人機行業(yè)應(yīng)用大會，每年會吸引無人機產(chǎn)業(yè)鏈上的設(shè)備商、服務(wù)提供商以及應(yīng)用開發(fā)者前來，共同展示無人機在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的新技術(shù)進展和解決方案。目前已在美國成功舉辦兩屆，今年10月30號第三屆AirWorks北美峰會將在美國達拉斯如期舉辦。
會后，大疆創(chuàng)新高級總監(jiān)謝闐地與智東西在內(nèi)的少數(shù)媒體進行了交流，針對國內(nèi)無人機市場的前景、大疆在推動“行業(yè)+無人機”落地上的思考不計劃以及具體的推進措施，進行了詳細的探討。
一、想做無人機行業(yè)Apple Store的大疆
大疆作為無人機行業(yè)的頭部企業(yè)，在飛行控制系統(tǒng)和圖像處理上有著領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。為了促進更多的開發(fā)者進入到無人機應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域，從2014年開始，大疆就在逐步開放自身的能力。
首先是開放SDK（軟件開發(fā)工具包），基于SDK，行業(yè)客戶可以開發(fā)更加適合本行業(yè)的產(chǎn)品。從2014年至今，大疆開放了Mobile SDK（移動平臺軟件開發(fā)包）、onboard SDK（機載平臺軟件開發(fā)包）和Payload SDK（負載軟件開發(fā)包）三個SDK。
1、Mobile SDK幾乎支持大疆全線的硬件產(chǎn)品，在開發(fā)平臺上支持現(xiàn)在主流的兩大移動端系統(tǒng)平臺：iOS 和 Android。它允許接入 DJI 產(chǎn)品的 iOS/Android 的代碼庫、飛行模擬器及一些可視化工具、調(diào)試工具及遠程日志記錄、示例代碼及教程和開發(fā)者指南及API文檔。開發(fā)者可以利用這些 SDK 的工具，從無人機的相機、云臺、飛控狀態(tài)信息獲取等接口入手，通過大疆提供的代碼庫向無人機發(fā)送多種控制指令，完成特定的飛行任務(wù)。
2、onboard SDK被認為是機載的延伸，更強調(diào)在機載平臺（包括妙算、禪思系列鏡頭、飛行控制器）等硬件上進行開發(fā)。開放更多的是處理數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通過發(fā)送碼流來達到控制無人機的目的，對于有高運算數(shù)據(jù)處理需求的開發(fā)者來說是很好的選擇。
3、Payload SDK屬于負載的延伸，允許開發(fā)者將相機、傳感器、機械裝置等第三方外接設(shè)備整合至經(jīng)緯M200系列，搭建外接設(shè)備與無人機雙向通信的橋梁，實現(xiàn)軟硬件一體化控制。比如，Slantrange團隊利用Payload SDK在M200上開發(fā)農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)分析平臺。
其次，大疆在無人機教育上也進行了布局。上文說到，中國行業(yè)級無人機應(yīng)用缺乏人才，對此謝闐地也承認，目前大疆培養(yǎng)出的開發(fā)者不到10萬人，其中包括成立于2016年的大疆旗下慧飛無人機應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心所培養(yǎng)的行業(yè)人才。而做行業(yè)級無人機開發(fā)，不僅需要懂無人機技術(shù)還需要懂行業(yè)技術(shù)，因此人才短缺成為了桎梏無人機行業(yè)發(fā)展的一個重要問題。
因此，大疆正在進行無人機開發(fā)人才的培養(yǎng)，主要通過線下培訓(xùn)機構(gòu)進行，不僅自己做還和一些培訓(xùn)機構(gòu)伙伴進行合作。謝闐地表示，目前大疆旗下的慧飛無人機應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心已在全國設(shè)有130多個。同時，謝闐地也說到：“這是行業(yè)里從來都沒有的事，大疆也在不斷的探索中。”
當(dāng)被問到大疆在行業(yè)生態(tài)中的定位是什么時，謝闐地說，大疆要做無人機行業(yè)里的英特爾、微軟，以基礎(chǔ)技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但行業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長，僅憑一家之力是達不到的，還需要于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同努力。對于產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)做的比較好的項目和團隊，謝闐地說不排除對其投資的可能。
就目前無人機行業(yè)應(yīng)用市場來看，電力巡檢已經(jīng)相對成熟，謝闐地認為，下一個具有潛力的方向?qū)悄茉春桶卜李I(lǐng)域。雖然大疆從2016年開始在農(nóng)業(yè)上就進行了布局，但謝闐地也坦言，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域直面的是大眾用戶，難以普及，目前仍是采用提供設(shè)備和服務(wù)，交給專業(yè)植保隊做。
二、消費級市場仍具有市場潛力
8月24日，大疆在北京發(fā)布新一代消費級航拍旗艦款“御”Mavic 2系列無人機，這款無人機的發(fā)布可謂是一波三折。先是諜照流出，再來是英國零售商 Argos 直接把渲染圖和具體規(guī)格，直接大咧咧的印在了產(chǎn)品目錄里頭。等到了說好的7月，發(fā)布會還被延期舉行。
當(dāng)智東西問到，大疆是否會將中心放在行業(yè)級市場時，謝闐地表示，未來五年，消費級市場更具有增長潛力，大疆五年內(nèi)的重點都會在消費技術(shù)市場。而行業(yè)級無人機產(chǎn)業(yè)目前只處于萌芽階段，可能在五年后迎來爆發(fā)期。
盡管，大疆正逐漸開拓國內(nèi)市場，這一次又在國內(nèi)舉辦首場AirWorks China，但海外市場仍是大疆關(guān)注的重點領(lǐng)域。謝闐地表示，大疆今年的市場目標(biāo)，國外和國內(nèi)的比重依然會是8:2，消費級產(chǎn)品仍是主力。
三、中國行業(yè)級無人機尚處于萌芽階段
近年來，來著IT技術(shù)和系統(tǒng)硬件的不斷發(fā)展，繼計算機、手機后新的計算平臺不斷涌現(xiàn)，無人機、VR/AR設(shè)備、機器人、自動駕駛汽車……
在新的計算平臺出現(xiàn)后，本機廠商率先興起，進入了第一輪搏殺，無人機行業(yè)便是如此。2012年大疆以精靈一代率先將消費級無人機產(chǎn)品帶入大眾視野，隨后產(chǎn)業(yè)內(nèi)響起了多輪的無人機產(chǎn)品研發(fā)和投資熱潮。以3D Robotics、Parrot、零度智控、億航、Yuneec為代表的各路廠商紛紛拉投資，投入研發(fā)并發(fā)布各自產(chǎn)品，谷歌、英特爾、通用電氣、高通等國際巨頭也紛紛加入到無人機的投資中。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，目前我國從事無人機行業(yè)的單位有300多家，其中規(guī)模較大的企業(yè)有160家左右，其中包括了軍用、消費級和行業(yè)級三個方面的應(yīng)用?？梢哉f，中國的無人機產(chǎn)業(yè)生態(tài)已具有了一定規(guī)模。
在謝闐地看來，消費級無人機走進大眾生活，也刺激了無人機在行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。“目前，國內(nèi)的企業(yè)級無人機雖有開發(fā)者進入，也有終端行業(yè)客戶。但整體來看還處于萌芽期，行業(yè)尚未成熟。”
中國無人機市場的首要問題是缺乏專業(yè)性人才，對此謝闐地拿IT行業(yè)的發(fā)展做比，“IT行業(yè)的蓬勃發(fā)展，正是由于有了更多的懂C、C++等編成語言的開發(fā)者開發(fā)出了更多的應(yīng)用，才使整個行業(yè)活躍起來。因此，無人機行業(yè)除了需要操控人才，也更需要專業(yè)的開發(fā)人才。”
結(jié)語：野心勃勃的大疆
近年來，消費級無人機逐漸從航拍等文娛屬性拓展到行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機的工具屬性也逐漸增強。從目前看來，在行業(yè)級無人機方向，電力巡檢因強烈的剛需存在，以及專業(yè)性工程師人才較為充足，成為了最先熱起來的領(lǐng)域。
然而，無人機其他行業(yè)的應(yīng)用卻進展較為緩慢，行業(yè)應(yīng)用的剛需確實存在，但問題在于，一方面無人機有著一定的研發(fā)門檻尤其在飛控系統(tǒng)方面，另一方面具有無人機開發(fā)能力的人才較少。
從大疆逐步開放SDK降低無人機開發(fā)門檻，以及建立培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)無人機人才來看，大疆在站位了無人機產(chǎn)品市場第一把交椅之后，正在利用技術(shù)優(yōu)勢，深扎行業(yè)進行布局，進一步鞏固在無人機行業(yè)的地位。
可以說，大疆已經(jīng)進入行業(yè)布局的第二階段了。
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