製造無人機的材料層出不窮，目前碳纖維以強度高、電磁屏蔽效果好、耐高低溫等特點深受歡迎，但其皇者地位可能被中央蘭開夏大學(xué)（ UCLan ）使用的材料－石墨烯動搖。該校推出了石墨烯機身無人機 Juno ，在西北航空航天聯(lián)盟（ NWAA ）展臺上展出，成為 2018 年法恩伯勒航空展鎂光燈的焦點。
石墨烯機翼．電池
中央蘭開夏大學(xué)航空航天工程團隊、 Haydale 石墨烯工業(yè)公司、曼徹斯特大學(xué)等機構(gòu)，共同研發(fā)出無人機 Juno 。 Juno 的機體零件使用 3D 打印技術(shù)製成，機寬 3.5 米，機翼以至電池均由石墨烯打造，研究人員將在未來兩個月對 Juno 進(jìn)行下一階段的操作測試。
Juno 機翼及電池均由石墨烯打造。
石墨烯的優(yōu)越特質(zhì)
石墨烯比標(biāo)準(zhǔn)碳纖維輕 17% ，無人機整體大幅下降的同時，可令載重量及續(xù)航力增加；此外，石墨烯機翼的耐衝擊度比碳纖維機翼強 60% ，當(dāng)發(fā)生碰撞時，機體或能避免嚴(yán)重?fù)p毀。是種物質(zhì)只吸收 2％ 的光輻射，同時完全阻隔任何氣體，并具極強傳導(dǎo)性，對減弱雷擊、飛機積冰帶來的損耗非常有效。
石墨烯電池壽命比普通鋰電池強 2 倍。可以60°C 高溫循環(huán) 2000 次。
2016 年首見石墨烯無人機
有外媒聲稱 Juno 為世上第一臺石墨烯無人機，其實并不然。早在 2016 年，無人機普洛斯彼羅（ Prospero ）在英國的范堡羅航空展（ Farnborough International Air Show ）首次亮相試飛，其同樣擁有石墨烯機翼，當(dāng)時的試飛主要用以研究石墨烯對機翼阻力與散熱性能的影響。但研究方同樣包括中央蘭開夏大學(xué)、曼徹斯特大學(xué)、 Haydale 等企業(yè)，或許 Prospero 正是 Juno 的前身。
Prospero 石墨烯無人機在 2016 已成功試飛。
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