“近3年來，國內(nèi)外無人機行業(yè)經(jīng)歷了蜂擁而上的熱潮、低端產(chǎn)能過剩的生存冰川，和劇烈的行業(yè)調(diào)整，技術(shù)和資本都逐漸冷靜。行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出高品質(zhì)門檻、專業(yè)化、行業(yè)應(yīng)用、軍事應(yīng)用、管控嚴(yán)格的發(fā)展趨勢。如何拓展‘藍(lán)海’領(lǐng)域，是我們探索的重點。”8月1日，在長沙召開的首屆中國長沙無人系統(tǒng)高峰論壇上，長沙市無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會長張代兵說。
在這場聚焦于無人系統(tǒng)，探討近中期無人系統(tǒng)高機動、高效能、海陸空多棲、安全管控等關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用痛點，著力創(chuàng)立聯(lián)盟，助力企業(yè)通過合作，實現(xiàn)“低成本”、“專業(yè)化”發(fā)展的論壇上，“網(wǎng)紅名詞”的無人機，成為了關(guān)注的熱點。
中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總師吳剛介紹，作為軍機未來發(fā)展方向，各國都很重視無人機的研發(fā)投入。不過，因各國技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟基礎(chǔ)不同，全球無人機發(fā)展情況并不均衡。從全球各國無人機制造商的市場份額看，主要制造商集中在美國，以色列和歐洲。其中美國份額高達(dá)69%。我國無人機因性價比優(yōu)勢，占據(jù)全球約10%份額。盡管近10年，我國相繼研發(fā)出多類型尖端無人機，但與俄羅斯等國一道，仍處于無人機制造的第二梯隊。
我國無人機產(chǎn)業(yè)要再往前發(fā)展，張代兵等專家看來，需重點關(guān)注仍是“藍(lán)海”的工業(yè)無人機領(lǐng)域。無人機行業(yè)大體分三大類，一類為面向老百姓的“消費無人機”，主打娛樂性和觀賞性。這類產(chǎn)品市場大，制造成本低，技術(shù)門檻偏低，幾乎成行業(yè)“紅海”。
第二類則是工業(yè)無人機，主要面向特定行業(yè)用戶，如測繪、林業(yè)、水利等細(xì)分市場的具體需求而研發(fā)。主要講究實用、可靠性、安全性。
第三類則是偵察打擊一體化的大型軍用無人機。
“無人機的行業(yè)應(yīng)用被逐步開發(fā)出來。不過，針對細(xì)分市場的工業(yè)無人機，有較高的技術(shù)、品質(zhì)、可靠性門檻。研發(fā)投入周期長、投入高。研發(fā)難度和投入決定了專業(yè)級無人機無法通過資本運作快速成型，也很難被一家或幾家企業(yè)‘壟斷’，屬‘藍(lán)海’區(qū)域。”湖南鯤鵬智匯無人機技術(shù)有限公司副總經(jīng)理蔣自成說。
專家認(rèn)為，在此背景下，先進(jìn)技術(shù)、高可靠性、功能契合度、專業(yè)服務(wù)的無人機公司會有著越來越高的產(chǎn)品附加值。掌握飛行控制、航電系統(tǒng)設(shè)計、飛機設(shè)計、試飛驗證、可靠性設(shè)計、先進(jìn)生產(chǎn)工藝、能源動力等核心技術(shù)的無人機公司在未來有很大的發(fā)展空間。不過，要成為這樣的公司，在藍(lán)海領(lǐng)域占據(jù)一席之位，還是亟須業(yè)內(nèi)企業(yè)、高?？蒲性核?ldquo;聯(lián)袂”，實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補和共享，共同突圍“藍(lán)海”。
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