白天室外光線充足的條件下，相機(jī)的整體表現(xiàn)比較讓人滿意
從實(shí)際拍攝的視頻和樣張來(lái)看，Mavic Air的整體畫(huà)質(zhì)表現(xiàn)和Mavic Pro相差無(wú)幾。風(fēng)格上，Mavic Air依然走的是平實(shí)的路線。從白天的樣張來(lái)看，其相機(jī)的整體寬容度表現(xiàn)不錯(cuò)，明暗部分的細(xì)節(jié)，應(yīng)對(duì)高反差光線環(huán)境的能力都足夠讓人放心，相對(duì)平實(shí)、自然的色彩表現(xiàn)也為后期調(diào)整提供了足夠的空間。
而在夜間，Mavic Air的成像相對(duì)克制了不少。可以看出，為了保證畫(huà)面的純凈度，相機(jī)犧牲了一定的暗部細(xì)節(jié)和畫(huà)面亮度，維持了相對(duì)不錯(cuò)的整體觀感。整體而言，Mavic Air的這顆攝像頭具備相當(dāng)不錯(cuò)的拍攝能力，這也決定了它絕不是一款玩具。
暗光條件下，視頻的整體亮度不算高，犧牲了一定的暗部細(xì)節(jié)
續(xù)航方面，官方宣稱Mavic Air的電池能夠維持21分鐘左右的續(xù)航。就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在風(fēng)力較大、氣溫較低的環(huán)境中，飛機(jī)的續(xù)航會(huì)出現(xiàn)一定程度的縮水。買(mǎi)一塊甚至多塊備用電池是必須的。另外，由于冬季氣溫較低，很多時(shí)候無(wú)人機(jī)會(huì)提示電池溫度較低，起飛前可能需要一個(gè)自熱過(guò)程。
總結(jié)：便攜式無(wú)人機(jī)中的集大成者
幾天使用下來(lái)，我個(gè)人是比較認(rèn)可大疆關(guān)于Mavic Air是介于Spark和Mavic Pro之間的一款全新產(chǎn)品這個(gè)說(shuō)法的。從飛控、圖傳、到影像光學(xué)，再到計(jì)算平臺(tái)以及工藝設(shè)計(jì)，Mavic Air都可以稱得上是目前便攜式無(wú)人機(jī)中的集大成者。
選購(gòu)方面，在大疆自家的同類(lèi)型三款產(chǎn)品中，我認(rèn)為Spark應(yīng)該率先被淘汰出局，無(wú)論是續(xù)航表現(xiàn)還是飛行、拍攝性能方面，它都與其余兩款產(chǎn)品存在一定的差距。而說(shuō)到Mavic Pro，盡管它擁有更好地畫(huà)質(zhì)以及更強(qiáng)的續(xù)航。但對(duì)于選購(gòu)這類(lèi)無(wú)人機(jī)的用戶來(lái)說(shuō)，便攜的優(yōu)先級(jí)才更高，續(xù)航可以通過(guò)多買(mǎi)一塊備用電池來(lái)彌補(bǔ)。
而畫(huà)質(zhì)，如果你真的對(duì)它有較高的要求，那么精靈甚至是悟系列可能才是你的最佳選擇。所以，我個(gè)人更傾向于Mavic Air。從某種程度上來(lái)看，這次大疆又革了自己的命?；蛟S正如他們的粉絲說(shuō)的那樣：能夠打敗大疆產(chǎn)品的，或許只有它自己。
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