近日，東莞市8家無人機企業(yè)共同簽署了籌備廣東省東莞市無人機行業(yè)協(xié)會的申請書。按照計劃，東莞無人機行業(yè)協(xié)會有望在2018年1月中旬正式成立。
東莞市農業(yè)局展示一臺可幫助農民播種施肥的農業(yè)無人機/圖 來源網絡
行業(yè)主動籌備無人機行業(yè)協(xié)會的舉措，引發(fā)了外界對東莞無人機產業(yè)的關注。許多人發(fā)現(xiàn)，原來東莞是一個“低調”的無人機生產大市。
不過，東莞無人機行業(yè)也不甘一直如此“低調”下去。不少業(yè)內人士相信，以此次籌備行業(yè)協(xié)會為起點，東莞無人機產業(yè)已經步入加速轉型期。
東莞無人機資源亟待整合
說到無人機，許多人首先會想到在深圳起家的全球消費級無人機巨頭大疆等無人機品牌。事實上，與深圳近在咫尺的東莞，也是全球無人機制造產業(yè)鏈條的重要一環(huán)。
“東莞早就該成立無人機行業(yè)協(xié)會了，東莞是全球無人機制造產業(yè)鏈條的重要一環(huán)。”東莞市異能無人機科技有限公司董事陳曉紅說，她非常支持東莞成立無人機行業(yè)協(xié)會，因為東莞在無人機產業(yè)資源的整合方面有些“吃虧”：雖然大疆等全球各地的無人機零件甚至組裝都在東莞，但是說到無人機品牌就基本沒有東莞什么事了。
記者了解到，其實，東莞確實有不少無人機巨頭，應用無人機產品在農林業(yè)被廣泛使用。以全球無人機領域巨頭大疆創(chuàng)新為例，僅2016年，大疆創(chuàng)新在松山湖推出的首款應用級無人機產品——農業(yè)植保無人機便搶占了國內70%的市場份額。而此次無人機協(xié)會發(fā)起方翼航東升在江蘇林業(yè)系統(tǒng)無人機應用市場占有率也高居首位。
業(yè)內人士估計，東莞無人機企業(yè)超過50家，主體是制造企業(yè)，同時也覆蓋了研發(fā)、設計、應用、培訓等行業(yè)上下游鏈條。
“東莞無人機企業(yè)很多，但是資源沒有聚集起來?？傮w看來，東莞無人機企業(yè)普遍存在沒有品牌和研發(fā)，處于產業(yè)鏈條低端環(huán)節(jié)，同質化競爭嚴重的問題。”翼航東升東莞航空實業(yè)集團有限公司董事長李旭紅說，該公司力推成立東莞無人機行業(yè)協(xié)會，就是希望能夠與東莞無人機企業(yè)一起，共同推動通用航空和無人機產業(yè)的發(fā)展，利用東莞無人機產業(yè)的聚集優(yōu)勢，成立東莞無人機行業(yè)協(xié)會，打造東莞地區(qū)，乃至粵港澳大灣區(qū)的行業(yè)典范，共同推進中國無人機事業(yè)的發(fā)展。
接下來，伴隨著東莞無人機行業(yè)協(xié)會的成立，協(xié)會將通過打造平臺，成立無人機院士工作站以及無人機研究院，為東莞無人機企業(yè)提供更加全面的公共服務平臺和信息共享機制。
陳曉紅也認為，東莞有了行業(yè)協(xié)會之后，對無人機行業(yè)的發(fā)展將有推動作用。東莞的無人機企業(yè)可以在訂單、人才、技術研發(fā)等方面展開合作。
水鄉(xiāng)有望成為無人機新“據(jù)點”
《中國制造2025》將航空航天裝備列為十大重點發(fā)展領域之一，其中推進無人機發(fā)展是航空航天裝備制造的重要發(fā)展方向。目前，我國無人機產業(yè)已取得突破式發(fā)展，軍用、民用無人機技術高速發(fā)展，應用市場不斷擴大。
東莞蜜蜂航空科技有限公司董事長王和文說，東莞是聞名全球的國際制造業(yè)名城，擁有豐富的產業(yè)基礎和技術醇熟的產業(yè)工人，因此吸引了全球的無人機制造商來到東莞尋找零部件的配套和技工。此外，由于東莞處于廣深之間，地理位置特殊，有優(yōu)勢承接廣深外溢的產業(yè)資源，以做大做強自己。
在這個轉型節(jié)點上，東莞水鄉(xiāng)有望成為無人機行業(yè)發(fā)展的新“據(jù)點”。李旭紅說，東莞水鄉(xiāng)適合發(fā)展無人機，除了區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢之外，望牛墩內還將建成一個1000畝的試飛場地。更加重要的是，因為水鄉(xiāng)有大量的農保區(qū)，空中障礙物少，對于無人機應用非常合適。
東莞水鄉(xiāng)管委會副主任鄒健華說，水鄉(xiāng)有突出的環(huán)境優(yōu)勢和產業(yè)配套優(yōu)勢。不管是無人機行業(yè)需要的磁性材料、鋰電池還是碳纖維材料等關鍵原材料，在水鄉(xiāng)都有生產企業(yè)就近提供配套。
抓住無人機轉型發(fā)展機遇
目前，無人機產業(yè)正處于技術轉型的關鍵階段，不管是軍用無人機還是民用無人機都處于關鍵的發(fā)展時期。
李旭紅相信，未來東莞的無人機產業(yè)將加速向森林防火、警用及軍用無人機等高端工業(yè)級無人機邁進。
王和文認為，如何吸引和整合無人機產業(yè)鏈資源對于東莞來說迫在眉睫。在東莞，無人機產業(yè)處于窗口期，政府和市場對其的關注度偏弱，或者說并不熟悉，通航研發(fā)、技術類的人才較為缺乏，相關的引導性政策較少。按照目前的情況來看，僅僅靠單個企業(yè)推動無人機產業(yè)的發(fā)展速度緩慢，對無人機龍頭企業(yè)落戶到東莞的吸引力不夠。
王和文建議，東莞可以以打造無人機發(fā)展基地為契機，出臺稅收、資金補貼等系列優(yōu)惠政策，一方面鼓勵本地企業(yè)發(fā)展壯大，培育市場的發(fā)展，另一方面吸引無人機等相關產業(yè)的龍頭企業(yè)落戶東莞，發(fā)揮龍頭帶動作用，培育產業(yè)的發(fā)展。
如今蜜蜂推出工業(yè)級的無人機產品，推向國內的西北、東北等區(qū)域，以及馬來西亞、印尼等“一帶一路”倡議沿線的國家。相比消費級的無人機，工業(yè)級的無人機產品效率、作業(yè)時間、作業(yè)的面積更廣、更多。
“其實，許多人對無人機還不是很了解，甚至‘談機色變’。”在陳曉紅看來，目前東莞無人機產業(yè)最大的障礙就是許多人對無人機行業(yè)不了解，甚至存在偏見。
不過，因為近兩年無人機行業(yè)不斷有傷人、黑飛等負面消息傳出，對無人機行業(yè)造成一些負面影響。不過，陳曉紅相信隨著技術的發(fā)展，這些問題都能得到解決。陳曉紅說，在規(guī)范無人機應用方面，國家已經出臺許多相關的規(guī)定。飛手使用無人機需要實名登記、持證上崗。除此之外，無人機在生產環(huán)節(jié)就已經在飛控系統(tǒng)內部設置了限高和禁飛區(qū)。這一系列的措施都將使得無人機行業(yè)發(fā)展更加有序。
陳曉紅說，東莞無人機行業(yè)已經進入了快速發(fā)展期，因而無人機培訓就顯得愈加重要。異能無人機從2016年2月就開始做培訓，到現(xiàn)在培訓的學院已經超過200人。這個數(shù)字還在快速增長中。
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