FAA采用無(wú)人機(jī)空域批復(fù)系統(tǒng)樣板

美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)正評(píng)估一個(gè)適用于美國(guó)境內(nèi)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)者的樣板系統(tǒng)，該系統(tǒng)可供民航當(dāng)局實(shí)現(xiàn)幾乎實(shí)時(shí)的空域批復(fù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足自動(dòng)批復(fù)絕大部分特定區(qū)域的指定飛行高度的空域申請(qǐng)和飛行計(jì)劃。

無(wú)人機(jī)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

FAA采用了幾處空中交通管制單位轄區(qū)的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)人的低空批復(fù)和通知功能(LAANC)。局方將評(píng)估樣板系統(tǒng)功能情況并指出測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)的任何問(wèn)題。由局方認(rèn)可的兩家公司(AirMap和Skyward)，正在提供LAANC服務(wù).。在評(píng)估過(guò)程中，F(xiàn)AA也有可能和其它服務(wù)提供商簽訂協(xié)議，只要其滿足要求。

樣板評(píng)估工作將會(huì)持續(xù)到來(lái)年春天。之后，F(xiàn)AA計(jì)劃啟動(dòng)國(guó)家Beta測(cè)試。測(cè)試的具體細(xì)節(jié)會(huì)由樣板評(píng)估結(jié)果來(lái)決定。局方同時(shí)也計(jì)劃今后吸納新行業(yè)伙伴的參與進(jìn)來(lái)。根據(jù)FAA小型無(wú)人機(jī)法規(guī)(通稱(chēng)107部)，運(yùn)營(yíng)人在空中交通管制部門(mén)管理的空域下運(yùn)行，需要向局方取得授權(quán)許可。LAANC是首項(xiàng)由行業(yè)提供的應(yīng)對(duì)法規(guī)要求的運(yùn)行解決方案。

LAANC使用無(wú)人機(jī)地圖提供的空域數(shù)據(jù).。地圖顯示107部要求的機(jī)場(chǎng)周邊需要FAA批準(zhǔn)的最高飛行高度。LAANC 使得無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)人和地圖進(jìn)行交互，自動(dòng)通知，同時(shí)向FAA發(fā)送空域申請(qǐng)。

LAANC 是頭一個(gè)無(wú)人機(jī)向空中交通管制部門(mén)提供無(wú)人機(jī)信息的工具，與此同時(shí)也是向無(wú)人機(jī)空域管理系統(tǒng)(UTM)邁出的第一步。