韓國(guó)一個(gè)國(guó)有航空研究機(jī)開發(fā)一架新式無(wú)人機(jī)，它可以在平流層飛行，一次能夠飛一周多時(shí)間，這種無(wú)人機(jī)可以增強(qiáng)韓國(guó)通信技術(shù)，協(xié)助開展氣象研究。
從某種角度來(lái)看，
無(wú)人機(jī)可以在無(wú)人駕駛的條件下
完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)
和各種負(fù)載任務(wù)，
可以被看做是“空中機(jī)器人”。
平流層無(wú)人機(jī)、平流層飛艇、高空氣球、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)都屬于平流層飛行器。
他們有一個(gè)共性，
可在空中停留時(shí)間較長(zhǎng)。
這是為什么呢？
因?yàn)槠搅鲗邮呛０胃叨燃s20-50km的空域，其大氣層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，氣體流動(dòng)主要以平流為主，極少對(duì)流運(yùn)動(dòng)，垂直風(fēng)速比水平風(fēng)速小1-2 個(gè)量級(jí)。也正由于具有穩(wěn)定的氣象條件和良好的電磁特性且距離地面較近，平流層成為了高分辨率對(duì)地觀測(cè)、空中預(yù)警和通信中繼等活動(dòng)的理想高度。
相對(duì)于其他類型飛行器，除了駐留時(shí)間長(zhǎng)，平流層無(wú)人機(jī)還具有造價(jià)低廉、覆蓋區(qū)域廣、響應(yīng)相對(duì)迅速等優(yōu)點(diǎn)，因而成為近年來(lái)各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展的熱點(diǎn)領(lǐng)域之一。
在通信服務(wù)領(lǐng)域，駐留于20km高空的平流層無(wú)人機(jī)，對(duì)地有效覆蓋面積可達(dá)1.9萬(wàn)平方公里，可作為小型通訊終端對(duì)上述區(qū)域提供高速通信服務(wù)；多個(gè)平臺(tái)組網(wǎng)工作，可實(shí)現(xiàn)更大地域內(nèi)的通信覆蓋，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。
在對(duì)地觀測(cè)方面，由于距離地面較近，平流層無(wú)人機(jī)可以提供比衛(wèi)星觀測(cè)更高的分辨率和精度；相較而言，平流層無(wú)人機(jī)不僅造價(jià)低廉，而具有較高的機(jī)動(dòng)性，可以在災(zāi)害來(lái)臨時(shí)，機(jī)動(dòng)至災(zāi)區(qū)上空，組建臨時(shí)的監(jiān)視與通訊系統(tǒng)。
隨著科技的不斷發(fā)展，全球范圍內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋、地球遙感成像、空間觀測(cè)、大氣測(cè)量、資源監(jiān)控以及軍事偵察等方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。發(fā)展可靠的平流層飛行器平臺(tái)是解決上述需求問(wèn)題的有效手段之一。
早在2013年韓國(guó)就研發(fā)了太陽(yáng)能EAV-3無(wú)人機(jī)，這種無(wú)人駕駛飛機(jī)最初可以飛行24小時(shí)。與英格蘭Zephyr的相似無(wú)人機(jī)相比，韓國(guó)無(wú)人機(jī)差很多，Zephyr無(wú)人機(jī)充電一次可以飛2周。
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