騰訊數(shù)碼訊（Bear）最近，來(lái)自西雅圖的WiBotic公司專(zhuān)門(mén)為無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)出了一種集成無(wú)線充電板，同時(shí)還有一種非常輕便的車(chē)載充電器。
這兩款產(chǎn)品都是華盛頓大學(xué)Spinout公司的一部分，該公司計(jì)劃提供一種在無(wú)需接觸的情況下就能對(duì)無(wú)人機(jī)飛行器進(jìn)行充電的系統(tǒng)。
這種插電式的充電系統(tǒng)是串門(mén)可以從發(fā)射臺(tái)通過(guò)發(fā)射機(jī)到充電器接收器通過(guò)短距離電能傳輸?shù)姆绞絹?lái)充電。然后，這種傳輸就會(huì)轉(zhuǎn)化成無(wú)人機(jī)的電池。另外，該系統(tǒng)還可以手動(dòng)共換電池，或者將其直接接觸到充電系統(tǒng)上。
直到最近，WiBotic才將這種系統(tǒng)作為開(kāi)發(fā)者套件出售給特定的開(kāi)發(fā)者，而根據(jù)早期的用戶(hù)反饋，公司找到了一種標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案。
WiBotic首席執(zhí)行官Ben Waters表示：“我們將這種PowerPad打造成一種非常簡(jiǎn)單、封閉、耐用的系統(tǒng)，它可以給人們提供一套基礎(chǔ)設(shè)施，解決無(wú)人機(jī)的電量問(wèn)題。”
這種PowerPad的尺寸為3×3英尺，看起來(lái)就像是一種帶有塑料外殼的咖啡桌。Waters表示，打造一臺(tái)PowerPad的成本從一千到幾千美元不等，主要取決于用戶(hù)想要怎樣的耐用性。同時(shí)這個(gè)充電板還可以直接連接交流電，或太陽(yáng)能這樣的直流電。
Waters表示，100w容量的PowerPad需要1到2個(gè)小時(shí)來(lái)為無(wú)人機(jī)充電，這是以大疆Inspire為例，畢竟對(duì)很多喜歡拍攝視頻的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)最熱門(mén)的選擇。同時(shí)，如果是一架大型工業(yè)無(wú)人機(jī)，充電時(shí)間可能要3到5個(gè)小時(shí)，而目前公司還在研發(fā)一種性能更強(qiáng)大的“發(fā)射臺(tái)”。
機(jī)載充電系統(tǒng)由一個(gè)小天線和微型電路板組成，可以很容易的安裝在各種無(wú)人機(jī)或機(jī)器人上，然后與PowerPad同時(shí)工作。盡管它是通過(guò)無(wú)線的方式完成，但依然也可以通過(guò)線纜的方式連接，用戶(hù)可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行配置。
Waters還認(rèn)為，該系統(tǒng)非常適合在公司設(shè)施、發(fā)電廠、建筑工地、鐵路和石油天然氣開(kāi)采等領(lǐng)域進(jìn)行空中監(jiān)控，尤其是那些人不方便到現(xiàn)場(chǎng)或危險(xiǎn)的工作環(huán)境。
“無(wú)人機(jī)可以飛行、著落、充電，甚至整個(gè)過(guò)程完全是自主完成。”該系統(tǒng)還可以在緊急監(jiān)控的過(guò)程中對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電，或者擴(kuò)展無(wú)人機(jī)的飛行里程。
在過(guò)去的幾年里，亞馬遜已經(jīng)申請(qǐng)過(guò)相關(guān)專(zhuān)利，可以在汽車(chē)、船舶或卡車(chē)上安裝充電站，甚至是路燈上。相比之下，WiBotic設(shè)計(jì)的這款PowerPad，可以與當(dāng)前的無(wú)人機(jī)操作結(jié)合起來(lái)。
Joel Ratner是AERO的負(fù)責(zé)人，他對(duì)這種技術(shù)前景非?？春谩?ldquo;WiBotic無(wú)線充電技術(shù)將成為綜合飛行器行業(yè)重要的組成部分，PowerPad的性能超出了我們的預(yù)期。”
今年4月，WiBotic宣布完成250萬(wàn)美元的融資，而總投資額已經(jīng)達(dá)到了325萬(wàn)美元?，F(xiàn)在該公司僅僅只有10名員工。而未來(lái)PowerPad究竟能否為無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)新的變革，我們可以等到下周的拉斯維加斯商業(yè)無(wú)人機(jī)博覽會(huì)上揭曉答案。
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