8月初，國外科技媒體The Verge報(bào)道稱，亞馬遜又申請了一項(xiàng)新專利，是關(guān)于在運(yùn)輸船、貨車等移動物體上啟用無人機(jī)的技術(shù)。亞馬遜要在這些大型長途運(yùn)輸設(shè)備上搭建無人機(jī)移動飛行平臺。在大型移動運(yùn)輸設(shè)備上搭建高度自動化的集裝箱，里面設(shè)置可旋轉(zhuǎn)停機(jī)坪用于無人機(jī)起飛，控制機(jī)械臂為無人機(jī)裝載電池和貨物，裝載完成后貨柜頂部打開，無人機(jī)起飛。整個(gè)過程也是全自動化，有攝像監(jiān)控，便于工作人員及時(shí)調(diào)整修正。據(jù)了解，物流公司UPS已經(jīng)在卡車上測試與之相似的自動化運(yùn)輸系統(tǒng)，稱為“多功能聯(lián)運(yùn)車”，但是亞馬遜目前的技術(shù)還只是雛形。
對應(yīng)這方面的計(jì)劃，美國科技博客Business Insider日前也發(fā)文稱，亞馬遜已經(jīng)提交了一份關(guān)于建立海陸中繼站的專利申請，在大貨車、貨車、貨船等海陸大型運(yùn)輸設(shè)備上建立中繼站為無人機(jī)充電、維護(hù)、補(bǔ)貨。
除了海上、陸地，亞馬遜還曾經(jīng)申請過有關(guān)地下隧道送貨網(wǎng)絡(luò)的專利，通過這種方式來避免道路擁堵造成的效率底下，縮短送貨時(shí)間。
在研究配送系統(tǒng)的同時(shí)，亞馬遜對無人機(jī)設(shè)備本身也投入了不少研發(fā)精力，例如微型個(gè)人助理無人機(jī)、無人機(jī)可調(diào)整起落架、機(jī)器人螺旋槳等等，幫助貨運(yùn)無人機(jī)平穩(wěn)降落，保護(hù)商品完整。
另外，亞馬遜還被授予過一項(xiàng)較有爭議性的專利，亞馬遜曾計(jì)劃未來派無人機(jī)搭載數(shù)據(jù)傳感器，對客戶的房子進(jìn)行掃描，分析購買行為，從而為客戶推薦更多商品。
通過以上盤點(diǎn)，我們可以看到亞馬遜在無人機(jī)配送方面的目標(biāo)是無處不達(dá)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，從陸地、海上、空中、地下各角度著手進(jìn)行了探索。有些專利非常具有想象力，例如空中懸浮倉、無人機(jī)塔，許多專利最后也可能只是停留在專利階段，沒法成為現(xiàn)實(shí)。在法律和政策尚未明確和完善的階段，無人機(jī)上天還需要等待相當(dāng)長的時(shí)間。但是這些嘗試和研究都在為無人機(jī)的應(yīng)用開辟思路，提供更加豐富的想法。
什么樣的無人機(jī)運(yùn)輸什么貨物、如何運(yùn)輸、從哪里運(yùn)輸、倉庫怎么設(shè)置、怎樣控制和調(diào)度、無人機(jī)在空中如何補(bǔ)給和維護(hù)、如何保障安全、如何降低成本并減少能耗、怎樣花最少的時(shí)間到達(dá)客戶手中，從下單配貨到出倉運(yùn)輸，再到完成配送，以及物流體系的維護(hù)，亞馬遜正從整個(gè)鏈條的方方面面進(jìn)行探索和布局。
除了政策和法律監(jiān)管，這些設(shè)備的設(shè)置選址、倉庫的設(shè)置和建立等等都需要大量的資金投入和長時(shí)間的建設(shè)，但是亞馬遜通過全環(huán)節(jié)的研究，打造自己的無人機(jī)物流體系，也就能隨時(shí)考慮避免出現(xiàn)短板，他們已經(jīng)在無人機(jī)配送領(lǐng)域走在了前面。雖然是一個(gè)長期的計(jì)劃，但是未來亞馬遜會繼續(xù)成為物流運(yùn)輸方式的革新的先驅(qū)，創(chuàng)造新的亞馬遜價(jià)值。
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