如果不是到了“八一”，可能都不會意識到其實無人機圈子是個多么荷爾蒙的存在。一群要么看了軍演，要么擼了《戰(zhàn)狼II》的大老爺們兒在群里揮灑愛國熱情之余，不知誰提了一句，中國的植保無人機也能和高鐵一樣成國家名片啊!
雖說是個適合愛國的日子，不過好歹都算是專業(yè)人士，說這種話之前大家都還是爭取過過腦子的。誰知掰手指頭數(shù)一數(shù)，不得了!更燃了!
目前美國算是世界上農(nóng)業(yè)航空技術(shù)最先進，應(yīng)用最廣泛的國家了，但無人機的使用怎么樣呢?還真沒那么普及。一向以精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)著稱的日本，雖說是最早使用植保無人機的國家，但國寶級公司雅馬哈“廉頗老矣”，無人植保技術(shù)的應(yīng)用尚不廣泛。如此看來，大規(guī)模應(yīng)用精準(zhǔn)定位技術(shù)的中國植保無人機行業(yè)，還真的有希望在這場“新三國演義”中執(zhí)天下之牛耳!
稱霸“新三國”？中國植保無人機破“冰火局”得靠它！/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
可一切真有這么簡單嗎?目前國內(nèi)的植保無人機行業(yè)活得并不輕松，報告上千億萬億的市場估值昭示著市場的火熱，但當(dāng)前的市場格局仍有些冰冷，如何突破這一“冰火局”仍是中國企業(yè)要思考的問題。
從“求技無門”到“虎視亞洲” 中國企業(yè)與美日上演“新三國”
近日，國內(nèi)一家無人機植保企業(yè)在日本開了一場發(fā)布會，引起了不少人對中國無人機植保企業(yè)“走出去”的熱議。正趕上這么個時間，又是在日本這么個略帶特殊意義的國度，大家當(dāng)然興趣盎然。
不知哪個老飛友翻出了10年前的舊賬，一下就令人們對中國無人機植保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展唏噓不已。2005到2006年，中國屢次想向無人機市場的主導(dǎo)者——雅馬哈公司引入農(nóng)業(yè)無人直升機技術(shù)，卻都難以得窺全貌。
最令國人窩火的莫過于2005年12月的一次摩擦，名古屋海關(guān)以手續(xù)不齊全為由將一架準(zhǔn)備出口到中國并已裝入集裝箱的雅馬哈無人直升機扣押。據(jù)CRI國際在線的報道，此次扣押的真正原因是日方認(rèn)為該型飛機除配有雅馬哈自行開發(fā)的穩(wěn)定飛行控制系統(tǒng)外,還配有完整的GPS全球定位系統(tǒng)和行程記憶系統(tǒng)，或被中方用于軍事目的。
手中沒有核心技術(shù)，居然用錢也換不來東西，這種在中國最標(biāo)準(zhǔn)的欺負人的故事情節(jié)自然成為了從業(yè)者的心頭痛。如今，看到中國公司帶人殺到雅馬哈的家門口，自然是通身透體地舒服。
稱霸“新三國”？中國植保無人機破“冰火局”得靠它！/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
不過，總的來說，生意歸生意，其實中國植保無人機企業(yè)對日韓甚至東南亞市場的擴張早已開始。去年底，漢和航空就與韓國全羅南道省政府達成協(xié)議，意在全力推動植保無人機在全韓的發(fā)展。另一家企業(yè)的高管也多次表示對韓國甚至東南亞市場的濃厚興趣，他表示，韓國市場上僅有日本雅馬哈和本土的兩家農(nóng)業(yè)植保無人機企業(yè)，其中雅馬哈主要是傳統(tǒng)的油動力無人機，售價上百萬元，而國內(nèi)電動無人機價格則僅為數(shù)萬到數(shù)十萬不等，極具優(yōu)勢。而東南亞很多國家，對無人機植保的需求更加強烈，這對中國企業(yè)來說確實是個巨大的機會。
日本雖說是雅馬哈的大本營，不過因通信管制、技術(shù)方向等原因始終沒有真正實現(xiàn)植保的無人化。而的雅馬哈也因為一直采用飛手操控的技術(shù)方向，所以近年來不斷面臨瓶頸，一方面專業(yè)飛手訓(xùn)練時間長，人手日益緊缺，另一方面，原有技術(shù)的粗放噴灑問題也難以滿足農(nóng)業(yè)的發(fā)展要求。
而更令中國企業(yè)慨嘆的是，因為無人機使用監(jiān)管嚴(yán)格，再加上本身有人駕駛直升機植保技術(shù)的發(fā)達，航空植保技術(shù)最為發(fā)達的美國其實也正處于向無人機植保過渡的階段。去年6月，聯(lián)邦航空管理局才在正式頒布的《小型無人機系統(tǒng)的運行和審定》中部分放松了對小型無人機的管理。
十年輪回一場夢，轉(zhuǎn)眼間，歷史居然留給了中國無人機植保企業(yè)和美、日同臺競爭的機會，這不得不說是一個天大的巧合。
不看誰的大，要看誰的準(zhǔn) 精準(zhǔn)作業(yè)成攻防勝負手
然而，這看上去如玩笑般的巧合，卻又暗藏必然。勞動力短缺的加劇與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要求的提高，改變了整個市場的游戲規(guī)則，但要想抓住這一輪機會，還要看誰能先在關(guān)健技術(shù)上取得突破。在這一段激烈的變革期，不能光看誰的產(chǎn)品現(xiàn)在市場大，更要看誰的產(chǎn)品更適應(yīng)已撲面而來的IoT時代的需要，高精準(zhǔn)定位技術(shù)的公共產(chǎn)品化自然是重中之重。
日本的人口老齡化問題早已街知巷聞，該國209萬的農(nóng)業(yè)從業(yè)者中65歲以上的農(nóng)民占到一半以上，平均年齡達到66.4歲，無人農(nóng)業(yè)技術(shù)的發(fā)展是勢在必行的。
在談到這些技術(shù)的推廣時，《讀賣新聞》等日本主流媒體都不約而同地認(rèn)為引入更高精準(zhǔn)度的定位技術(shù)是這一輪技術(shù)升級的前提。今年6月，日本搭載準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)“QZS-2”號衛(wèi)星的大型火箭“H2A”在鹿兒島縣種子島宇宙中心成功發(fā)射，日本加快了打造日本版GPS的步伐。最新消息顯示，日本方面還計劃年內(nèi)發(fā)射第三顆和第四顆衛(wèi)星，從而在2018年讓這套衛(wèi)星系統(tǒng)擁有4顆衛(wèi)星，實現(xiàn)厘米級的高精準(zhǔn)定位。
稱霸“新三國”？中國植保無人機破“冰火局”得靠它！/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
這一系統(tǒng)的投入使用恰可為無人機植保、無人農(nóng)業(yè)機械甚至更廣泛的IoT農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用、普及打下基礎(chǔ)，讓它們在節(jié)省人力投入的同時，也進一步提高工作效率，真正踐行日本利用有限資源創(chuàng)造更大價值的生產(chǎn)理念。
而正是憑借著GPS系統(tǒng)的巨大優(yōu)勢，美國的農(nóng)用飛行技術(shù)才一直走在前列，“美國農(nóng)用飛機上的GPS系統(tǒng)由駕駛艙儀表板上的移動地圖顯示裝置、 指示燈條以及鍵盤組成。在施藥作業(yè)之前，施藥規(guī)劃人員通過手持 GPS 測量確定施藥作業(yè)區(qū)域的邊界點，當(dāng)這些邊界點加載到施藥飛機的 GPS 接收器上，就形成一個施藥區(qū)域地圖。”一位業(yè)內(nèi)人士介紹，別以為美國農(nóng)場面積廣闊，生產(chǎn)就十分粗放，精準(zhǔn)生產(chǎn)恰是他們不斷的追求，“美國農(nóng)用飛機的飛行員會根據(jù)區(qū)域地圖規(guī)劃出施藥作業(yè)的航路圖，準(zhǔn)確地使飛機沿著規(guī)定路線施藥，有效避免重噴和漏噴。當(dāng)藥箱中的藥液不夠時，GPS 會記錄結(jié)束噴藥的關(guān)閉點，待藥液重新加載完成后，再從關(guān)閉點開始繼續(xù)施藥。”
如果不是美國對無人機監(jiān)管政策的限制，恐怕該國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無人化步伐會比現(xiàn)在快很多。不過，目前監(jiān)管機構(gòu)也已開始放松監(jiān)管，今年以來，美國聯(lián)邦航空管理局針對農(nóng)業(yè)無人機飛行批準(zhǔn)了50多個破例飛行案例，農(nóng)業(yè)無人機的業(yè)務(wù)出現(xiàn)了明顯增長。
“無人機目前已可通過拍攝高空照片、農(nóng)作物3D照片、熱成像圖片等形式完成空中數(shù)據(jù)采集，過去無法采集或者需要好幾天才能夠獲得的數(shù)據(jù)，如今依靠無人機在幾分鐘或幾小時之內(nèi)即可獲得。”美國同行們已經(jīng)在媒體上驕傲地預(yù)測，“五年后，將不再會有農(nóng)場主對一大片農(nóng)田進行地毯式的粗放噴灑。”
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