如今，科比特多旋翼無人機廣泛應(yīng)用于電力巡線、電力架線、公安警用、空中偵查、森林防火、應(yīng)急救援、石化應(yīng)用、測繪勘探、國土監(jiān)察、城市規(guī)劃、農(nóng)業(yè)植保、影視航拍等領(lǐng)域，為電力、公安、消防、石化、農(nóng)業(yè)、航拍等行業(yè)提供一攬子解決方案及全方位服務(wù)支持。銷售科比特航空學(xué)院是具備AOPA駕駛員培訓(xùn)資格的專業(yè)機構(gòu)，專注多旋翼無人機培訓(xùn)服務(wù)，為業(yè)界持續(xù)輸送無人機從業(yè)人才。
適者生存
在十年前，百度能搜到的關(guān)于無人機企業(yè)的新聞寥寥無幾。現(xiàn)在無人機企業(yè)正如雨后春筍般的成長，我們不要看到幾家企業(yè)走不下去，就認為整個行業(yè)不好了。我覺得，物競天擇，優(yōu)勝劣汰，這是再正常不過的事情了。盧致輝堅定地表示，任何類型和級別的無人機發(fā)展前景都會非常好。
“2006年至2010年之間，50萬的資金在無人機行業(yè)中算是巨額資金了，但是現(xiàn)在50萬資金在行業(yè)中已經(jīng)不算什么了。”盧致輝表示，現(xiàn)在很多企業(yè)有一個誤區(qū)，在某一領(lǐng)域碰壁了，就認為某一領(lǐng)域不好做。比如消費級無人機企業(yè)，萬一產(chǎn)品銷量不好，或者沒有達到預(yù)期的市場份額，就認為整個消費級市場不好做；工業(yè)級的植保機如果銷量下滑，沒有預(yù)想的暴利，就認為工業(yè)級市場不好做。
“我覺得這都是太容易放棄的結(jié)果，是在為失敗找理由。銷量不好不代表市場不好，在失敗之后，不反省自己，不從企業(yè)自身的定位、產(chǎn)品質(zhì)量、性價比上找原因，反而認為是整個行業(yè)不景氣。”
“現(xiàn)在無人機的研發(fā)方向越來越廣，說明這個行業(yè)越來越好做了，所以才會被細分化。”他說，任何行業(yè)都會經(jīng)歷逐步提升的過程，無人機產(chǎn)業(yè)也是一樣。2006年到2008年無人機產(chǎn)品銷售，就是當著客戶的面進行測試，如果測試的過程中沒有問題，就是成功，所有的評估比如說事故率、故障率、返修率、成品率等概率在當時都是不存在的；又過了兩年，無人機企業(yè)可以讓客戶隨意拿無人機測試；五年前，如果客戶買的無人機出現(xiàn)問題，企業(yè)會進行維修；三年前，比較的則是銷售業(yè)績、客戶數(shù)量和滿意度了；到現(xiàn)在，行業(yè)監(jiān)管更加嚴格了，逐步有了準入門檻，無論是空域和系統(tǒng)的管制，還是實名登記，都是在逐步成熟和規(guī)范的過程。“這個過程是我們必須要經(jīng)歷的，沒有任何捷徑。”
獨樹一幟
“除電池電芯及部分電子元器件材料外協(xié)，科比特打通了飛控系統(tǒng)，碳纖維一體機身，云臺，地面站，行業(yè)應(yīng)用任務(wù)載荷等上下游高度集成的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，90%軟硬件自主研發(fā)。”盧致輝表示，隨著產(chǎn)品市場的不斷擴張和產(chǎn)能不斷提升，他們逐漸發(fā)現(xiàn)核心部件一定要自主研發(fā)和制造。而且，他們對每一個核心部件的性能要求也比市面上的高。
續(xù)航時間短一直是限制無人機技術(shù)發(fā)展的瓶頸。航時是多旋翼無人機解決一切作業(yè)難題的先決條件，解決航時問題，將會極大地擴展多旋翼級無人機應(yīng)用場景和用途，許多之前因為航時有限而造成的問題將迎刃而解。
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