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現(xiàn)在無人機(jī)很多人都在玩，但是正式考取是執(zhí)照的人很少很少，那么無人機(jī)駕駛證怎么考？考無人機(jī)駕照多少錢？今天就一起來了解一下考無人機(jī)駕照的相關(guān)信息。
現(xiàn)在無人機(jī)很多人都在玩，但是正式考取是執(zhí)照的人很少很少，那么無人機(jī)駕駛證怎么考？考無人機(jī)駕照多少錢？今天就一起來了解一下考無人機(jī)駕照的相關(guān)信息。
去年1月，四川省首個(gè)，也是目前唯一一個(gè)具備專業(yè)資質(zhì)的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)基地，即無人機(jī)“駕校”正式開班。截至目前，四川已有近300人取得無人機(jī)“執(zhí)照”。
考無人機(jī)駕照學(xué)費(fèi)多貴？ 10000元到40000元不等
理論考試與汽車駕照的科目一考試類似，機(jī)考，百分制，駕駛員70分合格，機(jī)長則是80分合格。
實(shí)操考試考機(jī)長就要復(fù)雜些了。考試前，駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長培訓(xùn)不少于56小時(shí)。
至于考試內(nèi)容，以學(xué)習(xí)人數(shù)最多的“固定翼”考試為例，駕駛員需要完成“起飛、水平航線、四邊航線、著陸”；而機(jī)長除此以外還要完成“應(yīng)急科目”。當(dāng)然，機(jī)長比駕駛員的責(zé)任更大些，孫國旋簡單概括，駕駛員是操縱無人機(jī)飛行的人，而機(jī)長除了要熟練飛行操縱，還要負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和安全。
機(jī)長由于具備了更多的技能，所以學(xué)員中，報(bào)名機(jī)長學(xué)習(xí)的占大多數(shù)。而根據(jù)是否具備飛行經(jīng)驗(yàn)，以及機(jī)型的不同，三足烏的培訓(xùn)費(fèi)用在8500元到4萬元不等。無經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員學(xué)費(fèi)較貴，各機(jī)型都在2萬元以上，而有飛行經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員，學(xué)費(fèi)則均在10000元左右。記者查看國內(nèi)其他同類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的報(bào)價(jià)，價(jià)格區(qū)間基本都在10000元到40000元。
四川約300人已考取無人機(jī)“駕照”
有什么用？ 找工作新技能 月薪上萬 缺口大
孫國旋粗略統(tǒng)計(jì)，依照四川省目前已考取無人機(jī)“駕照”的學(xué)員構(gòu)成來看，約三分之一是單位派來學(xué)習(xí)“駕照”的，本身就從事無人機(jī)駕駛工作的人員。約三分之一是本就會(huì)飛無人機(jī)的個(gè)人自費(fèi)學(xué)員。還有約三分之一是無經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員，打算學(xué)習(xí)新技能來謀職的。
去年年底在該機(jī)構(gòu)考取機(jī)長證的學(xué)員蕭峰（化名），就是看到了行業(yè)用人缺口，打算做職業(yè)駕駛?cè)藛T的。一個(gè)月的學(xué)習(xí)結(jié)業(yè)后，蕭峰通過這個(gè)并不大的圈子，順利獲得一份去毛里求斯景區(qū)專業(yè)駕駛無人機(jī)的工作機(jī)會(huì)。
孫國旋告訴記者，由于目前圈子不大，四川的無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)又僅一家，正處于迅速發(fā)展期的無人機(jī)行業(yè)用人缺口很大，不少單位會(huì)來此機(jī)構(gòu)選駕駛員，也有學(xué)員互相之間推薦工作的。還曾有位學(xué)員來自測繪機(jī)構(gòu)，自己學(xué)習(xí)駕駛的同時(shí)，還招走了同班三四名同學(xué)到自己的機(jī)構(gòu)工作。
據(jù)了解，從業(yè)兩年的無人機(jī)駕駛員，其月薪能達(dá)到甚至超過萬元。以航拍的飛控手為例，其日薪在1000元到1500元左右。駕駛員協(xié)會(huì)AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶也曾表示，技術(shù)好的無人機(jī)駕駛員月薪甚至能達(dá)到2萬元以上，如果承擔(dān)復(fù)雜的飛行任務(wù)，還會(huì)有額外的項(xiàng)目分成，就業(yè)前景不錯(cuò)。
除了人們熟知的測繪、國土、電力、森林防火、農(nóng)田作業(yè)等領(lǐng)域，近些年更普遍存在無人機(jī)駕駛員需求的崗位，還包括影視公司、媒體等機(jī)構(gòu)的航拍人員、景區(qū)的無人機(jī)駕駛員、甚至快遞無人機(jī)駕駛員。
“交規(guī)”怎么說？ 酒駕要被禁 “黑飛”也不行
根據(jù)中國民航局2013年下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》顯示，三種情況下駕駛無人機(jī)無需證照管理。第一，是在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)。第二是在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)。第三則是在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。
微型無人機(jī)的界定是重量不超過7千克的無人機(jī)；“視距內(nèi)運(yùn)行”，則是指飛行范圍在目視距離半徑500米內(nèi)、相對高度低于120米范圍內(nèi)。
也就是說，駕駛無人機(jī)，室內(nèi)無需“執(zhí)照”；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)無需“執(zhí)照”。
通常家用的，用于旅行或娛樂的小型航拍器，大多都在微型無人機(jī)范疇，無需“駕照”。此外，值得一提的是，無線電操作的航模不屬于無人機(jī)范疇，不適用于無人機(jī)的相關(guān)管理規(guī)則。所以航模愛好者也無需駕照。
駕駛員要考“駕照”后，“交規(guī)”也出爐?！兑?guī)定》中有一些類似車輛“交規(guī)”的規(guī)定。比如，對于酒駕，《規(guī)定》就明令禁止：“民用無人機(jī)駕駛員在飲用任何含有酒精的液體8小時(shí)之內(nèi)，或處于酒精作用之下，或受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機(jī)。”
據(jù)柯玉寶介紹，自2012年起，我國實(shí)行的無人機(jī)合法的飛行流程為：涉及到國界、軍事目標(biāo)等九種情況必須提前15日向空管部門申報(bào)飛行計(jì)劃。除此之外的無人機(jī)飛行，要提前一天在15點(diǎn)前進(jìn)行飛行計(jì)劃申報(bào)，當(dāng)天18點(diǎn)之前可得到次日是否能飛的回復(fù)。
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