無論他們是否認(rèn)為地震是注定的天災(zāi)人禍等歷史宿命觀點，但現(xiàn)代中國人并沒有在地面被地震嚇得顫抖。從20世紀(jì)60年代中期開始，該國建立了一個系統(tǒng)，以改進(jìn)預(yù)測地震的能力，通過培訓(xùn)和廣建公共通信，以減少災(zāi)害的影響。他們還使用衛(wèi)星來塑造災(zāi)后的場景，從太空鳥瞰提供圖像給有需要的人。
因此，在過去十年中，中國人正在動用最新高技術(shù)來對付災(zāi)難發(fā)生后的復(fù)雜狀況：用無人機(jī)找到幸存者，在最短時間短呢評估災(zāi)情且為災(zāi)民提供導(dǎo)航服務(wù)。
圖片來源于龍翼航空
動用無人機(jī)在地震災(zāi)區(qū)現(xiàn)場尋找幸存者比以往更快更有效，該國國家地震應(yīng)急支持服務(wù)部的技術(shù)負(fù)責(zé)人尚洪女士說：在災(zāi)難發(fā)生后，90％的幸存者在半小時內(nèi)需要得到即時救助。 24小時后，存活率降至81％。五天后，存活率只有7%。
地震發(fā)生后，無人機(jī)可立即起飛，每小時飛行一次，每次飛行兩平方英里。他們用可見光、紅外線、多光譜和高光譜傳感器掃描被破壞的建筑物和瓦礫。將那個時段的敏感的數(shù)據(jù)和圖像傳遞給監(jiān)控中心，響應(yīng)團(tuán)隊由此可以精確定位，然后采取采取行動立即去為救助那些需要幫助的人。
中國不是唯一一個使用無人機(jī)來對抗自然災(zāi)害和緊急救援的國家。非洲國家已經(jīng)在沒有道路或電話線路中斷的地區(qū)啟用無人機(jī)來服務(wù)。在馬拉維，有一個“無人機(jī)走廊”。聯(lián)合國兒童基金會正在測試災(zāi)難發(fā)生地區(qū)的航空攝像設(shè)備，擴(kuò)大通訊信號或增強(qiáng)WiFi等，動用無人機(jī)運輸輕型醫(yī)療用品。盧旺達(dá)正在與硅谷創(chuàng)業(yè)公司Zipline合作，創(chuàng)建世界上第一個全國性的無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，去年就開始向偏遠(yuǎn)醫(yī)院提供血液供應(yīng)。
在中國，尚洪的無人機(jī)隊伍已經(jīng)證明了其價值。 2008年四川地震及其余震，造成69 000多人死亡，并造成了將近18 000次滑坡和斷電事故，摧毀了無數(shù)建筑物和其他基礎(chǔ)設(shè)施，切斷了受害者的交通和供水。使用無人機(jī)，中國的響應(yīng)人員第一時間了解垮塌的橋梁，堵塞了的隧道和其他阻塞點，展開評估并采取有效的救援方案。同時，他們評估學(xué)校、公寓樓、醫(yī)院和其他人口稠密地區(qū)的災(zāi)難損害。
圖片來源于龍翼航空
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