2015年11月29日，日本雅虎網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)SankeiBiz原田成樹(shù)的文章《最新特許から探るドローンの未來(lái) 「羽ばたき型」「有線式」で偵察?調(diào)査力を向上》(由最新專利中尋找小型無(wú)人機(jī)的未來(lái) 以“振翅型”和“有線式”提升偵查與調(diào)查的能力)。
對(duì)于由計(jì)算機(jī)控制四個(gè)旋翼實(shí)施飛行的小型無(wú)人飛機(jī)，在其用途拓展的同時(shí)為防止濫用與惡用以航空法修正予以約束，但小型無(wú)人機(jī)以計(jì)算機(jī)控制四個(gè)旋翼實(shí)施飛行只不過(guò)是其采用的技術(shù)之一。可以由最新公開(kāi)的專利信息來(lái)探尋小型無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)動(dòng)向。
開(kāi)發(fā)MRJ過(guò)程中，三菱重工業(yè)株式會(huì)社申請(qǐng)的專利“飛機(jī)及其飛機(jī)的飛行方法”于11月2日公開(kāi)了，它就是如鳥(niǎo)一樣飛行的振翅型無(wú)人機(jī)的技術(shù)專利。
振翅型飛機(jī)，顧名思義就是如鳥(niǎo)一樣通過(guò)振翅進(jìn)行飛行的飛行器。人們通常乘坐的飛機(jī)如波音787和A380等為代表的都是固定翼飛行器，直升飛機(jī)等是旋轉(zhuǎn)翼飛行器，專利說(shuō)明書(shū)中所稱的振翅型飛行器，具有“靜肅性、低視認(rèn)性、擬態(tài)性”等。確實(shí)若外觀與鳥(niǎo)擬態(tài)的話，或許能夠躲過(guò)敵人的監(jiān)視。具體來(lái)說(shuō)就是左右振翅的動(dòng)作如同真正的鳥(niǎo)一樣能夠?qū)嵤┘鞭D(zhuǎn)彎等，因而可以提高飛行的自由度。
法國(guó)巴黎第11大學(xué)等先期獲得的國(guó)際專利“振翅翼式飛行器”于2012年4月20日登錄，其左右振翅可同時(shí)上下擺動(dòng)，僅將尾翼傾斜就可實(shí)施盤(pán)旋。但三菱重工業(yè)株式會(huì)社方面指出，其動(dòng)作方式與真正鳥(niǎo)的飛行還存在很大的差異，對(duì)風(fēng)與速度的變化不能進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，也無(wú)法實(shí)施小角度的盤(pán)旋等。
新技術(shù)則期待能夠?qū)霗C(jī)身部分與左右主翼自如變更角度的機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)滑翔、高速地右轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn)、低速急轉(zhuǎn)彎等，從而相當(dāng)接近于鳥(niǎo)的飛行。
富士重工業(yè)株式會(huì)社就小型無(wú)人機(jī)申請(qǐng)了“遙控式無(wú)人飛行器”的專利申請(qǐng)，并于2014年12月8日公開(kāi)。
一般小型無(wú)人機(jī)裝載著無(wú)線操作系統(tǒng)。然而在山區(qū)、市街內(nèi)、建筑物內(nèi)部等用于防災(zāi)和防犯等時(shí)，也會(huì)遇到無(wú)線通信環(huán)境不好而導(dǎo)致無(wú)法操控的情景。故此，依據(jù)情況采用有線式還是有效的，美國(guó)報(bào)紙也報(bào)道了美軍偵察也采用有線式遙控。
富士重工業(yè)株式會(huì)社考慮用扭轉(zhuǎn)回收電纜方式以不影響飛行的設(shè)計(jì)方式。專利說(shuō)明書(shū)中指出，在旋轉(zhuǎn)翼的周圍設(shè)置框，在框內(nèi)設(shè)置向下的電纜并以圓筒狀或圓錐狀地收放機(jī)構(gòu)。用圓錐狀可提升推力，并可承擔(dān)部分電纜的負(fù)荷。
相對(duì)穩(wěn)定的飛行形式與有線遙控相結(jié)合，將為無(wú)線通信環(huán)境不好的場(chǎng)所以及樹(shù)木等障礙物不是很多的場(chǎng)地使用帶來(lái)便利。
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