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御Mavic高海拔5000米起飛,珠峰航拍之旅

發(fā)布日期:2017-01-20??來(lái)源:原創(chuàng)??作者:ToucsSky無(wú)人機(jī)頻道我要投稿我要評(píng)論
   高山徒步和航拍,是兩個(gè)聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)遙遠(yuǎn)的詞匯,然而Mavic的誕生卻改變了一切,使得它們的結(jié)合變得理所當(dāng)然,甚至非同凡響。Touchsky 請(qǐng)到了這么一位特別的朋友,作為攝影旅行達(dá)人的 Heimer,將為我們帶來(lái)一段精彩的 Mavic Pro 巔峰之旅.

 

攀登遠(yuǎn)比想象中艱難

 

尼泊爾是世界公認(rèn)的徒步/登山天堂,地球上的最高的 10 座 8000 米以上的山峰,就有 8 座屹立于尼泊爾。而EBC這條位于喜馬拉雅山脈的高山徒步線路,就包含了其中4 座(地球最高峰珠穆朗瑪也在其中),外加其他各具風(fēng)采的大大小小的雪山,使這個(gè)線路成為了地球上最為壯美的徒步線路。作為戶外愛(ài)好者,我走過(guò)亞洲和北美的不少地方,相比 EBC,有的地方更秀美,更精致,有的地方則更危險(xiǎn),更多彩,但要比起在 EBC爬上Gokyo Ri 山頂,在高原雪山的環(huán)抱下凝視珠峰所帶來(lái)的震撼與激動(dòng),之前的那些地方就相形見(jiàn)絀了。上到海拔 5360m 的 Gokyo Ri 頂峰后再用 Mavic 往上飛了幾百米拍攝的360°全景圖,由32張豎拍照片合成(得益于Mavic獨(dú)特的豎拍功能),大圖的像素有4000*19500,應(yīng)該是我至今為止合成的最大的全景圖了。

             

 

這條線路全長(zhǎng)一百多公里,如果按照主線攀登,一般人大概需要 14-20 天左右完成。主線的起點(diǎn)是位于海拔 2860m 處的 Lukla(舉世聞名的小機(jī)場(chǎng),曾在多部紀(jì)錄片中被認(rèn)定為“世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)”,因此來(lái)這里還需承擔(dān)一點(diǎn)小的風(fēng)險(xiǎn)),而最高點(diǎn)則是5550m 的 Kala Patthar 。

 

Mavic 在這樣的極端條件下動(dòng)力性能和穩(wěn)定性肯定會(huì)有所下降,但是由于本身動(dòng)力冗余和推重比夠大,底子好,所以在惡劣情況下依然能夠正常飛行。這次行程最高飛到了 5840m,并拍攝了大量的視頻和照片,非常強(qiáng)大。

此行的第二難點(diǎn),就是山上的食物非常難吃。到后期吃得我都想吐了,不是修辭,是真的想吐。一開(kāi)始我還能用從國(guó)內(nèi)帶過(guò)去的老干媽和榨菜應(yīng)付,到后來(lái)發(fā)現(xiàn)山上有賣(mài)方便面,如獲至寶,可到后來(lái)也是膩到無(wú)法下咽。

 

 

 

Mavic的極限首秀

興奮之余,我拿出了Mavic,打算挑戰(zhàn)一下它的極限。一般的載人直升機(jī)在這樣的海拔,在沒(méi)有近地效應(yīng)的情況下都無(wú)法成功懸停。然而令人驚喜的是,Mavic 成功起飛并懸停在空中,除了一些小晃動(dòng),其他性能都正常。

我小心翼翼地操控著它在附近飛了一圈,拍攝了些素材,由于嚴(yán)苛的客觀條件,我采取了穩(wěn)健的飛行策略,接著我發(fā)現(xiàn) APP上提示電機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速,應(yīng)該是有些動(dòng)力不足,因此我也不敢飛太遠(yuǎn),降落之后,螺旋槳也已經(jīng)結(jié)了冰。

        

在寒冷地區(qū)還有一點(diǎn)要注意的是電池,電池在低溫下性能會(huì)衰減的比較嚴(yán)重,因此,做好電池的保暖就尤為重要。如果電池沒(méi)有保暖,那么至少在正式飛之前先懸停一兩分鐘,讓電池自己發(fā)熱升溫。在徒步的過(guò)程中,每天都能看到好幾趟直升機(jī)在低空飛過(guò),負(fù)責(zé)援救高原反應(yīng)嚴(yán)重的人。因此飛無(wú)人機(jī)還需提前申請(qǐng)?jiān)S可,以及千萬(wàn)不要在有直升機(jī)經(jīng)過(guò)的地方飛行。

翻越Chola Pass

到這里 EBC 的主線就基本完成了一半,正常的話按原路往回走就可以了。但是更好的做法是往西穿越 Chola Pass 和 Renjo Pass,繞一條不一樣的路回去,雖然更累時(shí)間更久,但可以看到更多更好的風(fēng)景。更贊的是,Chola Pass 這個(gè)埡口仿佛是一道天然的地理屏障,將縈繞在 EBC 主線的陰云都擋在了一邊,讓之后的行程一路陽(yáng)光。我的單反和 Mavic 也開(kāi)始大展身手:

 

Mavic 可以飛到高空,拍出平時(shí)的角度,不在是地面的仰視,比如這張,從高空俯視雪山和水流形成的地貌,時(shí)空斗轉(zhuǎn),歲月蒼茫都在眼前。

不過(guò)需要說(shuō)明的是,我的 Mavic 在路上不小心摔了一下,鏡頭被刮花了,加上是量產(chǎn)前的工程機(jī),相機(jī)調(diào)校還沒(méi)到最優(yōu),因此照片和視頻的畫(huà)質(zhì)不如官方售賣(mài)的 Mavic。

 

我感覺(jué)到了自己的渺小,卻不知為何心中如此暢快,只覺(jué)得與這廣闊雄偉的世界融為一體,幸福從心中涌出。平日的焦慮,煩惱全都拋到了九霄云外,也許這就是正念?

對(duì)于熱愛(ài)雪山的人來(lái)說(shuō),這里就是天堂。我不禁好奇,人類對(duì)高原雪山的熱愛(ài)究竟來(lái)自于哪里?我們不是來(lái)自于森林嗎?對(duì)于這種極端而危險(xiǎn)的環(huán)境,生物的本能應(yīng)該表現(xiàn)出恐懼,而此刻,我內(nèi)心只有欣賞和贊美。



登山 Gokyo Ri 后,我用 Mavic 給自己來(lái)了一張。以前在這種地方就只能用手機(jī)自拍一下大頭照,或者讓登山的同伴在近處幫忙拍一下,有了 Mavic 后,可以清楚的拍到我站在山巔之上,與周?chē)h(huán)抱的雪山,還能記錄如之前視頻中展現(xiàn)的登頂過(guò)程,而這是其他任何攝影器材都做不到的。

 

 

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