應(yīng)對冰凍
冰凍向來是各種飛行器的“死敵”，無人機也不例外，水汽會凝結(jié)在螺旋槳上，增加重量，降低無人機的飛行效率，尤其是高空飛行穿過云層個時。同時，伴隨冰凍而來的低溫，也會極大影響電池的續(xù)航時間，除了起飛前做好電池預(yù)熱，飛行中還需密切關(guān)注電池電量，盡早返航。
飛手也要保持溫暖
對于飛手來說，在冬季飛行意味著長時間地在戶外工作。寒冷會讓你的雙手顫動，無法很好地操控?zé)o人機。選購合適的手套或者專用的保溫套是不錯的選擇?；蛘吣阋部梢赃x擇坐在車內(nèi)進行操作，但是依舊要保持良好的視線和信號。
電池保養(yǎng)
正如前文提到的，低溫下電池的表現(xiàn)也會下降。起飛前規(guī)劃你的飛行路線，確保電池足夠應(yīng)付。將電池放在溫暖的地方，比如車內(nèi)、衣服內(nèi)袋里，或者在放置電池的包內(nèi)再放入幾片暖寶寶。對于多數(shù)的大疆無人機，電池溫度低于15℃，就會發(fā)出警報。啟動電機并起飛后，懸停一會兒，和汽車預(yù)熱一樣，讓無人機達到適合的工作溫度。飛行中也要不斷觀察電池電壓和電量，操作時動作盡量輕柔，避免電池突然掉電。
注意空氣濕度
不要以為冬季就意味著干燥，雨、霧、雪這些冬季常見的天氣情況，反而會讓空氣中有著很高的濕度，而這些都是影響無人機安全飛行的危險因素。首先，水汽會凝結(jié)在鏡頭和平板/手機的屏幕上，影響你的視覺;雨點或者落在機身上的雪花，會通過縫隙進入機身，腐蝕其中的電子元器件。尤其是本篇當(dāng)中提及的雪地起飛和降落，要注意螺旋槳容易激起地面上的積雪，這也是非常危險的。
注意可見度
冬季的空氣質(zhì)量往往比較差，霧氣、空氣污染，都會降低可見度，這意味著在多數(shù)飛行中，無人機會更快地超出你的視距。不過如果你利用得當(dāng)，那么這些霧氣，或許會給你的畫面加入一些霧蒙蒙的效果，反倒能夠收獲不錯的作品。
利用冬季的優(yōu)點
說了這么多冬季飛行的壞處，其實冬季也有它自己的優(yōu)點。在多數(shù)的時候，沒有對流的熱空氣，冬季的空氣都頗為平穩(wěn)，這樣你就能使用更慢的快門速度。往往我們在夏季只能使用1/2-1秒的快門速度，但是在平靜的冬季，快門速度甚至能達到8秒而且畫面不會模糊。
構(gòu)圖
沒什么比垂直于地面，將大地被大雪覆蓋、銀裝素裹的樣子盡收眼底更好的表現(xiàn)冬季的形式了。不過我們也需要在構(gòu)圖時考慮整體的“趣味性”，此時的“留白”其實與字面意思恰恰正相反，找一些不那么“白”的物體，為畫面增添一些變數(shù)。
格式和參數(shù)
照片格式，以原始的RAW格式為好，這樣后期可以在不影響圖片質(zhì)量的前提下，將設(shè)置不當(dāng)?shù)膮?shù)進行修改?，F(xiàn)場調(diào)試方面，因為主景和背景幾乎都是雪，相機測光會以白色為參考，同而導(dǎo)致白色以外地方曝光不足，因此可以相應(yīng)地提高曝光補償，自動的白平衡也會因為過白而出現(xiàn)偏藍的現(xiàn)象，因此拍攝期間，應(yīng)以手動調(diào)節(jié)為好。
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