反無人機(jī)：機(jī)場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)無人機(jī)侵?jǐn)_

美國NBAA網(wǎng)站 2016年11月1日刊文稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）出臺(tái)的107部針對(duì)小型無人機(jī)機(jī)系統(tǒng)的使用進(jìn)行了規(guī)定。小型無人機(jī)不再是“黑戶”，導(dǎo)致小型無人機(jī)的使用可能會(huì)出現(xiàn)激增。由此可能引起關(guān)于機(jī)場(chǎng)等敏感環(huán)境對(duì)小無人機(jī)侵襲的憂慮。

目前已有若干防無人機(jī)的軍用技術(shù)用來保護(hù)敏感環(huán)境。有些廠家還在無人機(jī)內(nèi)置了基于GPS的飛行范圍控制裝置。但這些技術(shù)的應(yīng)用卻面臨爭(zhēng)議。

美國聯(lián)邦航空管理局前首席法律顧問、Hogan Lovells律師事務(wù)所“全球無人機(jī)系統(tǒng)法律辦公室”的聯(lián)合創(chuàng)始人、主席Ted Ellett律師說：應(yīng)用偵測(cè)和干擾無人機(jī)的技術(shù)來對(duì)付未授權(quán)的無人機(jī)面臨巨大的公眾質(zhì)疑風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)飛行其進(jìn)行失能或擊落是聯(lián)邦罪行，對(duì)無線通信進(jìn)行干擾或“截獲”是違反聯(lián)邦通訊法律的。即使只是追蹤無人機(jī)，也面臨截獲信號(hào)的問題，這也是一種截獲、解碼電子信號(hào)的行為，違反了聯(lián)邦反監(jiān)聽法律以及若干州立法，即使意圖是好的。

另一個(gè)問題是行為主體是否具有權(quán)威性的問題。Ellett律師建議機(jī)場(chǎng)管理者在發(fā)現(xiàn)未授權(quán)無人機(jī)時(shí)要通知當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)構(gòu)以及聯(lián)邦航空管理局進(jìn)行聯(lián)合行動(dòng)。

他說：政府部門具有警察等執(zhí)法力量，而機(jī)場(chǎng)并不具備。個(gè)人和機(jī)構(gòu)基本都不具備干擾無人機(jī)的權(quán)限，如果真的進(jìn)行干擾了，可能會(huì)導(dǎo)致尋求“正當(dāng)目的反無人機(jī)”這件事的雙贏解決方案的活動(dòng)本身受到影響。

在國會(huì)的指導(dǎo)下，美國聯(lián)邦航空管理局正與若干機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊密合作嗎，包括國防部和國土安全部。

美國聯(lián)邦航空管理局機(jī)場(chǎng)安全和標(biāo)準(zhǔn)辦公室主任Michael O’Donnell說：美國聯(lián)邦航空管理局正致力于相關(guān)技術(shù)的開發(fā)、測(cè)試和部署，來降低無人機(jī)闖入造成的風(fēng)險(xiǎn)。在美國聯(lián)邦航空管理局成功開始進(jìn)行“路徑尋覓”工程——一項(xiàng)為解決機(jī)場(chǎng)無人機(jī)問題的項(xiàng)目——后，無人機(jī)探測(cè)技術(shù)將用來降低機(jī)場(chǎng)無人機(jī)闖入造成的風(fēng)險(xiǎn)。

機(jī)場(chǎng)管理者和其他利益攸關(guān)者正對(duì)美國聯(lián)邦管理局的指導(dǎo)翹首以待。美國聯(lián)邦航空管理局的這項(xiàng)規(guī)劃也歡迎社會(huì)各界參與進(jìn)來一起進(jìn)行研究。CACI國際就提供了“空中追蹤者”的系統(tǒng)來偵測(cè)、識(shí)別和跟蹤未授權(quán)無人機(jī)發(fā)出的信號(hào)，還可為機(jī)場(chǎng)或其他敏感環(huán)境建立電子圍欄。

CACI國際的高級(jí)商務(wù)拓展執(zhí)行官Alan Kraft說：“空中追蹤者”為客戶提供不與現(xiàn)有的電子和通信環(huán)境沖突的無人機(jī)反制措施。它可日夜不停運(yùn)作，同時(shí)能區(qū)分闖入的無人機(jī)和其他非無人機(jī)飛行物體。

正當(dāng)政府管理者、無人機(jī)廠商和其他利益攸關(guān)者正為提出有效的解決方案忙碌時(shí)，他們也同無人機(jī)運(yùn)營商和本地執(zhí)法者一起來尋求目前環(huán)境下針對(duì)惡意無人機(jī)問題的最佳解決手段。

Boca Raton機(jī)場(chǎng)管理局的常務(wù)副局長(zhǎng)Clara Bennett說：最終，這個(gè)問題的根源是教育和執(zhí)法。目前關(guān)于機(jī)場(chǎng)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)此類問題有很多困惑，包括機(jī)場(chǎng)管理者一旦偵查到無人機(jī)后的責(zé)任問題。對(duì)相關(guān)行業(yè)所有環(huán)節(jié)的從業(yè)者進(jìn)行教育，包括運(yùn)營商、本地執(zhí)法機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)管理者等，將有助于緩解危機(jī)。大多數(shù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營商并不反對(duì)在適當(dāng)空域中無人機(jī)的使用，在宏觀層面反而很有熱情。通過教育、合作和技術(shù)發(fā)展，慢慢將探索出一條解決問題的道路。機(jī)場(chǎng)管理者認(rèn)為無人機(jī)時(shí)航空工業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，無人機(jī)長(zhǎng)期來看將提供很多發(fā)展機(jī)會(huì)，因此目前急需新政策和新工具的出現(xiàn)。

機(jī)場(chǎng)如何反無人機(jī)