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快遞界PK賽:無人機(jī)與機(jī)器人 誰將更勝一籌?

發(fā)布日期:2016-09-28??來源:億邦動(dòng)力網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論
 

(原標(biāo)題:快遞界爭霸賽:無人機(jī)與機(jī)器人 誰將更勝一籌?)

每到購物季,快遞小哥忙得腳不著地,依然很難將貨品及時(shí)又準(zhǔn)確地送到用戶手中,于是,越來越多的公司希望通過技術(shù)方式解決這個(gè)問題,于是就出現(xiàn)了快遞無人機(jī)和機(jī)器人。

無人機(jī)或機(jī)器人誰將占領(lǐng)快遞界?

送貨無人機(jī)已進(jìn)入測(cè)試階段

作為快遞無人機(jī)的創(chuàng)始者,亞馬遜最早開始測(cè)試用無人機(jī)送貨,經(jīng)過數(shù)次系統(tǒng)升級(jí)之后,亞馬遜無人機(jī)有了“大腦”,送快遞更為智能。為此次升級(jí),亞馬遜花巨資收購了一支歐洲的計(jì)算機(jī)視覺團(tuán)隊(duì),總部位于奧地利的格拉茨,成員均為計(jì)算機(jī)視覺方面的精英,歸于亞馬遜麾下后,他們的主要任務(wù)就是為亞馬遜的無人機(jī)安裝“大腦”,克服視覺障礙,精準(zhǔn)投遞。

快遞界PK賽:無人機(jī)與機(jī)器人 誰將更勝一籌?

另一大IT巨頭谷歌也于2014年開始測(cè)試送貨無人機(jī)。谷歌送貨無人機(jī)采用了4個(gè)電動(dòng)推進(jìn)器,翼展約為5英尺(約合1.5米),重量不到19磅(約合8.6千克),無需跑道即可起降。此外,這款無人機(jī)還搭載了GPS、攝像頭、無線電設(shè)備,以及由加速計(jì)和陀螺儀構(gòu)成的慣性測(cè)量傳感器,幫助無人機(jī)確定當(dāng)前的姿態(tài)。

快遞界PK賽:無人機(jī)與機(jī)器人 誰將更勝一籌?

隨后,送貨無人機(jī)的發(fā)展進(jìn)入了高|潮,DHL的PARCELCOPTER無人機(jī)為北海運(yùn)送物品:止疼藥或抗凝血藥等藥物;COPTEREXPRESS八軸無人機(jī)在俄羅斯瑟克特夫卡爾為顧客運(yùn)送披薩;MATTERNET四軸無人機(jī)在不丹運(yùn)送物品:從海拔7710英尺的喜馬拉雅山區(qū)的首都醫(yī)院取來的抗生素,送至邊遠(yuǎn)山區(qū)的健康診所;FLIRTEY六軸無人機(jī)為悉尼大學(xué)在校生配送物理學(xué)和法學(xué)教材……

當(dāng)然,國內(nèi)企業(yè)對(duì)送貨無人機(jī)的發(fā)展也不甘落后,中國快遞巨頭順豐首先搶跑,接著淘寶緊隨其后,最近,京東首先在其創(chuàng)始人劉強(qiáng)東老家江蘇省宿遷市開展了無人機(jī)試運(yùn)營。

快遞界PK賽:無人機(jī)與機(jī)器人 誰將更勝一籌?

昨天,斯坦福大學(xué)發(fā)布了一個(gè)像瓦力的快遞機(jī)器人實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品,它能夠自行在街道上行走又不會(huì)沖撞對(duì)向走來的行人。該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,為了讓機(jī)器人在街道上正常行走,社會(huì)機(jī)器人需要理解人類約定俗成的東西和常規(guī)的禮節(jié)。實(shí)際上,這些禮節(jié)規(guī)則上的東西不是現(xiàn)成寫好的。我們這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)是讓機(jī)器人通過觀察人類在社會(huì)空間中的行為,自動(dòng)地學(xué)習(xí)禮節(jié)規(guī)則。我們想要把這些規(guī)則普及到所有機(jī)器人當(dāng)中去。

去年12月,Skype的幾位聯(lián)合創(chuàng)始人創(chuàng)立的新公司Starship Technologies正準(zhǔn)備在倫敦測(cè)試他們的無人駕駛送貨機(jī)器人。該公司的機(jī)器人能夠承載兩個(gè)購物袋的東西,可在5到30分鐘內(nèi)從指定的配送中心或者零售點(diǎn)完成本地配送。赫恩拉解釋道,那些機(jī)器人并非針對(duì)長距離的訂單,而是為最后一公里的配送而設(shè)。Starship Technologies的技術(shù)使用“現(xiàn)成的”零部件。其機(jī)器人重量輕,造價(jià)成本低,因而該公司能夠?qū)⒚看闻渌偷某杀緶p少10到15倍。這些送貨機(jī)器人都配有導(dǎo)航和障礙回避軟件,據(jù)Starship Technologies說它們99%的時(shí)間都自動(dòng)駕駛。不過,它們也受人工操控員的監(jiān)視,后者任何時(shí)候都可以介入它們的運(yùn)作來確保它們的安全。

此外,澳洲兩家公司耗時(shí)半年,研發(fā)出了一個(gè)四輪快遞機(jī)器人,據(jù)說世界上第一個(gè)獨(dú)立的快遞機(jī)器人。它通體雪白,單程可運(yùn)行20公里,其自帶的系統(tǒng)可幫助它獨(dú)自穿梭大街小巷,并且能夠識(shí)別障礙物和計(jì)算最佳路徑。內(nèi)部設(shè)有溫度控制系統(tǒng),使得送達(dá)顧客手上的披薩“熱氣騰騰”,而飲料“冰涼爽口”。訂餐顧客可通過輸入獨(dú)一無二的密碼來取餐。

快遞界PK賽:無人機(jī)與機(jī)器人 誰將更勝一籌?

2015年8月,以色列申卡爾工程設(shè)計(jì)學(xué)院工程設(shè)計(jì)系的學(xué)生科比?西卡(Kobi Shikar)構(gòu)思出一種新型的Transwheel機(jī)器人,它能快速方便將包裹送到我們的門口,而且不論物件大小。這種機(jī)器人能用機(jī)器手臂搬運(yùn)貨物,靠單排輪電動(dòng)平衡車行駛。該車使用了與賽格威(電動(dòng)平衡車)類似的平衡系統(tǒng),能在運(yùn)貨的時(shí)候保持直立行走。

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無人機(jī)OR機(jī)器人?

盡管目前有許多大公司和初創(chuàng)企業(yè)都在為用機(jī)器取代快遞小哥而努力,但不得不承認(rèn),不論是無人機(jī)還是機(jī)器人,在短期內(nèi)都還難以大規(guī)模使用。

就無人機(jī)快遞而言,大多還是在試驗(yàn)階段,離大規(guī)模商業(yè)化操作還有一定時(shí)日,象征意義大于實(shí)際意義,目前充其量只是為了展示“肌肉”的一種炫耀。無人機(jī)送快遞仍存在三大難題,即飛多遠(yuǎn)、載多重、投多準(zhǔn)。

首先是續(xù)航問題。目前市面上的無人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿?,續(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間,因技術(shù)方面不同有所差別。由于無人機(jī)需要盡可能減輕起飛重量,因而無法攜帶較重的大容量電池,大多數(shù)無人機(jī)維持十幾分鐘到二十分鐘飛行之后,就必須有人為它更換電池或者插上充電線,導(dǎo)致通常出門都要攜帶三四塊電池。這是無人機(jī)發(fā)展的一個(gè)致命的短板。

其次是載重量受限問題。由于電池問題,無人機(jī)要想飛得遠(yuǎn),必須盡量減少載重物。這對(duì)用于物流的無人機(jī)來說是一大瓶頸。目前有的無人機(jī)一次只能攜帶一件1公斤左右的貨物,工作效率有限。京東正在研發(fā)的無人機(jī),目標(biāo)號(hào)稱載重30公斤飛行30公里,只是在宣傳階段。

快遞界PK賽:無人機(jī)與機(jī)器人 誰將更勝一籌?

再次是障礙問題。無人機(jī)在運(yùn)行過程中容易受到外部環(huán)境干擾,當(dāng)前先進(jìn)的無人機(jī)最重要的一項(xiàng)功能就是觀察和了解飛行航線,及時(shí)繞開障礙物,比如空中飛鳥、城市高層建筑等,安全飛抵目的地。同時(shí)還要識(shí)別地形地貌,做到準(zhǔn)確投遞。目前無人機(jī)投遞很大程度上靠投遞員肉眼識(shí)別障礙,判斷降落點(diǎn),精確度受限。

此外,還有成本問題。任何脫離地面的飛行器的成本都很高,這就是為什么同樣目的地飛機(jī)票要比火車票貴數(shù)倍,日常生活中即使是一個(gè)能飛起來的兒童玩具也比一般的模型和娃娃貴的原因。

正因?yàn)槿绱?,如果電商和物流企業(yè)開始用無人機(jī)大規(guī)模送貨,那么這筆前期投入不容小覷,而且專業(yè)的無人機(jī)操作員也是需要培養(yǎng)的。

而快遞機(jī)器人,最大的問題可能是安全,一個(gè)是可能遇上劫貨的壞人,二是可能連機(jī)器人也一起劫走或毀壞。盡管Skype的技術(shù)人員認(rèn)為,快遞機(jī)器人全程上鎖,貨主通過密碼才能開箱,機(jī)器人還裝有9個(gè)攝像頭,通過定位裝置和聯(lián)網(wǎng),工作人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到周邊情況,一旦發(fā)現(xiàn)有異常,可以通過機(jī)器人身上的話筒發(fā)出警告,震懾壞人并引起路人的注意。但小編認(rèn)為,這通常只對(duì)君子有效,快遞機(jī)器人的安全問題仍然值得我們關(guān)注。

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