(原標(biāo)題：揭秘?zé)o人機飛手江湖：搖桿一推，月入兩萬…… )
如果你在荒郊野嶺外看到一個身著便裝，全身曬成純巧克力色，手持一個遙控器遠(yuǎn)眺著前方，——這大概就是一個無人機駕駛員(俗稱“飛手”)。相比于廠商們在CES、IFA等消費電子展的各種光鮮亮麗的酷炫表演，職業(yè)飛手們的工作環(huán)境卻一般在人煙之外。
雖說隨著無人機的大熱，無人機飛手也成為一個新的“金飯碗”，但實際上，與國內(nèi)2016年預(yù)計40萬的無人機銷量、10萬左右的從業(yè)人士相比，獲得AOPA、ASFC、UTC等頒證機構(gòu)合格證書“持證上崗”的飛手加起來也不到1萬人。
作為一個帶電的高速飛行機器，安全隱患一直是無人機繞不開的話題，而飛手們也如散兵游勇般各自開疆拓土。
白話君近日分別在廣州、深圳以及湖南郴州等地實地走訪航拍、電力巡檢、植保等領(lǐng)域的不同飛手，了解無人機如何從一個“玩具”，變成一個科技產(chǎn)物，進而變成一個職業(yè)。
01
航拍核心在于“拍”
藝術(shù)價值不被定價
阿沙從廣州美院畢業(yè)一直做平面攝影，四年前用運動相機，自己組裝無人機，后來隨著整機品牌的誕生就成立自己的工作室做航拍，他約白話君一起到廣州塔補拍一段鏡頭，這也是廣東企業(yè)宣傳片最常用的鏡頭。
??小白亂了安全規(guī)矩，職業(yè)人反而不好做事
早上七點天才剛亮，白話君與飛手阿沙一行就到了廣州塔下。“早上8點-10點是光線最好的時候，能趕在這個時間點拍攝最佳。”阿沙如是表示。團隊里還有一個云臺手，一個助手負(fù)責(zé)設(shè)備，以及一個協(xié)調(diào)人，這是他們每次出任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)模式。
到了塔頂，裝備完素材就開始工作。阿沙手持遙控器控制一臺inspire1R A W上天，另一個云臺手控制鏡頭角度，調(diào)整天線保持信號通暢，阿沙盯著云臺顯示屏了解鏡頭效果，云臺手則看著無人機的去向，時不時為阿沙匯報其方位。幾分鐘后一條片子拍完，阿沙喊了一聲“cut”，飛機返航，助手快速換上新電池再出行。因為無人機上天的視角跟肉眼不同，阿沙他們不會提前規(guī)劃路線，需要連拍幾次，第一次試飛，最后還要一次補拍。
拍完廣州塔“環(huán)繞”，一行人又前往花城廣場拍攝廣州塔中景。這時候廣場出現(xiàn)一個小插曲：一個保安注意到一位父親帶小孩玩大疆精靈4，便跑過去告知廣場不允許操控飛行物體，勒令其馬上降落，而慌張的父親手忙腳亂一通操作反而讓飛機越飛越高，最后墜落到馬路對面。
阿沙瞟了一眼說，老是有這樣沒有安全意識的小白亂飛導(dǎo)致真正做事的人更難做。“之前燈光節(jié)就有個精靈3直接撞上西塔，在目前沒有相關(guān)法律的情況下，上面要求一刀切不準(zhǔn)飛在情理之中，畢竟這東西還是有一定危險性，容易傷到人。沒玩過遙控飛機還是別隨便玩無人機。”
??飛手難覓， 年入二三十萬
“很多人都以為飛得越高越牛逼，實際上真正航拍大牛都是拍近景的。”阿沙強調(diào)，航拍的關(guān)鍵還在于拍，“拍汽車是最難的，因為是動的，需要飛行與鏡頭保持同一速度與高度，而汽車的‘對沖’鏡頭也是航拍的最高難度。”
當(dāng)然汽車廣告要求的異地任務(wù)也會更辛苦。阿沙經(jīng)歷過新疆火焰山50攝氏度烘烤，也待過零下20攝氏度的內(nèi)蒙古牙克石的冰凍。“飛機電池都要貼上暖寶寶才能飛上去，飛個五分鐘手就全凍僵了。”
阿沙光買無人機設(shè)備前期就投入大概幾十萬，現(xiàn)在每個月就接4-5單左右，按1萬元/天計費，扣掉房租人工大概年收入在20 - 30萬之間。”阿沙說，現(xiàn)在他不需要出去拓客，靠口碑介紹的單量就做不完，主要是飛手太難找了。
“現(xiàn)在拿個大疆就出去接單，每單1000元，一個月10單就有1萬元了，在我這里當(dāng)學(xué)徒從云臺手開始，一兩年才能飛，一個月工資就幾千塊，誰愿意打工啊?”阿沙抱怨說，從去年汪峰用大疆送戒指開始，多了許多婚禮航拍的項目，也多了很多新手，對市場價格體系造成了破壞。“很多時候創(chuàng)意行業(yè)就是這樣做爛自己的。”
02
航拍已是江河日下
電力巡檢的朝陽還沒升起
針對阿沙的吐槽，另一個資深飛手，廣東容祺的技術(shù)總監(jiān)張力深以為然，他稱之為航拍的“江河日下”。“航拍是個藝術(shù)活，比如說你用短焦拍的環(huán)繞就沒長焦沖擊力那么大，再比如說婚禮掛戒指這種事是有安全隱患的，但大部分人都沒這種意識。”張力說，也因此，他結(jié)合自身的工作經(jīng)驗把重心移到了電力巡檢領(lǐng)域。
??小創(chuàng)新獲肯定，辭職南下創(chuàng)業(yè)
張力早阿沙兩年開始做航拍，當(dāng)時他還在老家的重慶電力上班，主要負(fù)責(zé)輸電線路檢修，閑暇之余也做航拍，一開始其工資收入20多萬/年，航拍也有2萬/月，后來市場行情不好，他就結(jié)合自身工作把重心移到電力巡檢。
彼時，電力巡檢主要靠人力爬電線桿，作業(yè)前一天需要報工作計劃。“用無人機電力巡檢最開始是2013年山東電科院提出的概念，當(dāng)時我想反正都是拍，不如讓我的無人機上去拍一圈，”張力說，實際操作可以明顯感覺無人機比起人力的效率優(yōu)勢，“一般人力作業(yè)一組2人，一天最多就是5-6級塔，但用航拍效率高的話一天就巡30級塔。”當(dāng)時張力在其電力公司的這個小創(chuàng)新也獲得當(dāng)?shù)孛襟w的廣泛報道，他坦言，正是這一波曝光給了其做下去的信心。
2015年，張力抱著破釜沉舟的心態(tài)辭了電力的工作，南下深圳投奔其現(xiàn)在廣東容祺的老板。
電力公司一般是年初按招投標(biāo)的方式確定全年巡檢訂單，“去年巡一級鐵塔1500元，今年連一半都沒有，”張力說，現(xiàn)在容祺的電力飛手每個月有2萬左右的收入，“肯定比不上以前在電力上班，但也是看中趨勢慢慢來唄。”
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