（原標題：風口下的小米 會因為小米無人機飛起來嗎？）
消費級無人機發(fā)展至今，也有幾個年頭了，從年初的美國拉斯維加斯—國際消費電子展(CES)也快大半年了。當時大出風頭的億航184，號稱是一款安全，環(huán)保，智能的自動駕駛低空飛行器，五月份和美國生物科技公司Lung Biotechnology達成合作協(xié)議，采購這款最大100公里/小時，續(xù)航23分鐘的自動駕駛載人飛行器“億航184”定制版，專門用于人造器官移植款速運輸。但是億航184的安全性能和續(xù)航是否能接住市場的考驗？
零度在展會上XPLORER2CG動畫宣傳片當時也博取了很多觀眾的眼球，官方資料顯示的360°全方位避障，6M有效避障。雖然這款機器還沒有人拿到原型樣機測試，我們消費者還是期待這款革新的產(chǎn)品能盡快的推出來。
作為國內(nèi)短時間超過億航，能拿到芯片巨頭英特爾(Intel)投資的YUNEEC(昊翔)，確實為國人臉上爭光。因特爾進入無人機市場的投資只是戰(zhàn)略性考慮，聰明的人不會把雞蛋同時放在一個籃子里面，所以因特爾還投資了另外幾家國外的無人機公司。
因特爾是靠賣芯片和解決方案的，消費級無人機不是因特爾所擅長的，所以昊翔的技術儲備十分有限。根據(jù)網(wǎng)友深挖YUNEEC之前還是美國地平線模型的代工廠，所以YUNEEC早期產(chǎn)品Q500不需要研發(fā)團隊。
在CES展會上最出風頭的就是YUNEEC(昊翔)Typhoon h，它依靠加裝的Vicon(運動捕捉系統(tǒng))來實現(xiàn)非常牛逼的室內(nèi)避障。但是因特爾的Real sense技術也不見得有很好的效果，以現(xiàn)在昊翔的研發(fā)能力，Real sense版本的飛行器始終沒有和消費者見面，距離2016CES快大半年了，typhoon h的Real sense模塊始終不見發(fā)售。
超聲波模塊是一種較為簡單的能夠代替GPS測量高度的傳感器是小型超聲波模塊。這種模塊通常有一收一發(fā)兩個探頭，一個探頭發(fā)出超聲波，另一個探頭測量回波的時間，能夠算出導致聲波反彈的物體離探頭的距離。
現(xiàn)在淘寶上，只要10塊錢就可以買到一個能夠比較準確測量幾米內(nèi)物體距離的超聲波模塊，被廣泛用在大學生制作的小機器人（300024）上。這種10塊錢的傳感器沒有比氣壓計和MEMS慣性測量原件性能高多少，它發(fā)出的超聲波容易發(fā)散，探測到的物體不一定位于探頭正前方，另外聲波也日工藝被空氣中的水霧，震動所影響，給出完全錯誤的觀測。因此，超聲波模塊最好的使用場景是對著地面，測量自身和地面的距離。
小米無人機和零度Dobby都把超聲波用于測量地面距離，但是Typhoon h為了體現(xiàn)出避障這個概念，通過CES展會上強調一些無用的賣點，把Realsense加超聲波避障模塊避障宣傳得很完美，但是現(xiàn)在的低配typhoon h在起飛和降落的時候不能開啟避障模式，否則很容易炸機。
昊翔(YUNEEC)在CES上舉辦的發(fā)布會已經(jīng)過去快大半年，但當初所介紹的具備自主跟隨和避障的TyphoonH+Realsense版本無人機卻遲遲未能正式發(fā)售。英特爾實際上并未對昊翔提供無人機自主避障的支持團隊或技術支持，一方面英特爾沒有無人機相關的開發(fā)經(jīng)驗，另一方面Real Sense原本就是應用于室內(nèi)的體感應用類產(chǎn)品，略顯尷尬的昊翔最終只能發(fā)布基于超聲波避障版本的產(chǎn)品。
小米無人機從發(fā)布到出貨，用戶到手上也才一個月多點，總體上來比CES展會上幾大廠家秀概念機型還是強一點。但是小米發(fā)布會當晚出現(xiàn)了一個意外，室外飛行的時候炸機了，根據(jù)大部分航模用戶推斷可能是技術上的問題引起的，不過某位小米員工發(fā)微博澄清是電池電量不夠降落的。小米申稱自己的無人機電池是智能電池，那么為什么沒有“低電量返航”或者APP提示電池電量不夠？對于網(wǎng)友的疑問小米無人機選擇了不面對，不回復。
總結：無人機不像智能手機那樣，是剛需。消費者的需求度不同，就算采用過時的技術來做噱頭，提升小白用戶心中性價比的時候，最終也未必能夠獲得像智能手機業(yè)務那樣的反響程度。更何況無人機的高性價比產(chǎn)品如果沒有足夠的技術成分，反而可能引起消費者的反感(夜晚直 播炸機就能看出)。
同時，和智能手機不同的是，無人機對安全性能的要求也遠高于手機，比如說，智能手機在使用過程中偶爾自動重啟之類的狀況還沒什么問題，但無人機顯然不允許這種情況發(fā)生，一旦“炸機”、“放生”造成的損失可能會很大，比如，砸到人。所以消費者在選購時也一定要考慮這些因素，不要會盲目去追求性價比。
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