美國聯(lián)邦航空管理局在8月3日批準了谷歌Project Wing貨運無人機實測，這款無人機從外觀到用途，都與目前市面上流通的無人機相距甚遠。超越常理的造型和電機位置，再加上酷炫地飛行方式，著實吸引了我這個偽極客的眼球。
不過要想正確評價Project Wing，還是應該從制作它的公司Google X開始說起。
Google X
這家公司于2010年1月，半公開半保密地于美國加利福尼亞的山景城建立。這是一家致力于為谷歌研究技術和開發(fā)設備的公司，CEO是Astro Teller，也是谷歌最瘋狂的“Moon Shots”帶頭人。
谷 歌X則是專門為Astro Teller用來實現(xiàn)“Moon Shots”的公司，目前已知有谷歌無人汽車、谷歌眼鏡和谷歌熱氣球等。Project Wing第一次從Google X的計劃中浮出水面是在2014年8月中旬在澳大利亞的一次試飛，然而它卻是一個從2012年就開始秘密謀劃的項目。
我曾一度以為Astro Teller和Project Wing項目領導人Nick Roy只是單純地想要通過造型來改變當下無人機的用途和飛行方式，隨后我便發(fā)現(xiàn)，Google X的瘋狂程度遠遠超過了我的理解能力。
“Self-Flying Vehicles”Teller如此稱呼Project Wing。他打算借助谷歌地圖和谷歌無人駕駛技術實現(xiàn)Project Wing的無人操控，自己根據(jù)需求完成送貨并返回，而且這還是他的設計初衷，一開始他就打算這么干。
不過如果要想在充滿電線桿等嚴重影響遠程遙控信號的城市中實現(xiàn)無人機送貨，那么自動飛行就成為了當務之急。這樣考慮的話，那幫精神病人或許還殘存一些理智，但是天知道他們下一步有什么打算。
技術難點
在網(wǎng)上搜索到的Project Wing造型，并不是最終的版本，但是大體樣式應該不會有明顯地改動。這樣奇特的外觀，主要是為了實現(xiàn)Project Wing在兩種飛行模式之間的自由轉(zhuǎn)換。位于機翼的電機，可以在起飛和降落階段達到和普通無人機一樣的垂直上升和下降。
而在空中的飛行模式，Porject Wing則會將機身放平，通過電機不同的轉(zhuǎn)速來控制速度和方向。
飛行模式還有一個特點就是可以在空中發(fā)生電機失效等不能讓Project Wing保持正常運作的故障時，不會發(fā)生炸機，而是會以滑翔的方式降落。這樣就會減少貨物因為無人機自身問題受到的損傷。
但是它面對和亞馬遜Prime Air一樣的問題，飛行高度。如果選擇高空飛行，就需要面對更強的風阻，再加上貨物，對于Project Wing自身的材質(zhì)、結構等要求就會提高。
那么如果選擇低空飛行的話，又要考慮到城市中的各種障礙，極大提高了無人駕駛的難度。這個難題是無法避免的，再加上城市中包含一定的隨機性，低空飛行和降落都存在風險。
除此之外，飛行時間一直是困擾多個無人機品牌的問題。亞馬遜的貨運無人機，Prime Air，最大可以攜帶2.26Kg的貨物。官網(wǎng)給出的聲明是，該無人機最多只支持10英里（16公里）范圍的運輸。
主要還是因為目前無人機的飛行時間大多維持在30分鐘左右。Project Wing的飛行模式，可以大大減少水平移動所需要的能源，但是谷歌方面沒有給出具體的續(xù)航時間。
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