2015年不得不說是無人機(jī)的元年，從汪某人的成功上頭條開始，無人機(jī)也成功的奪取了我們的眼球，緊接上了CCTV2、焦點(diǎn)訪談、央視春晚，雖有部分機(jī)構(gòu)個(gè)人的蓄意炒作，但無人機(jī)確實(shí)火了一把，以至于越來越多的人把目光聚焦在了這個(gè)沉淀已久但新興的領(lǐng)域，在傳統(tǒng)行業(yè)不景氣的今天，我們都尋求轉(zhuǎn)型，對未來都充滿了期待與遐想。
但，隔行如隔山，對于新行業(yè)的彷徨與恐懼始終擺脫不了，無人機(jī)行業(yè)是否真的如傳說中的那般美好，萬一下了血本轉(zhuǎn)型不成功自己又該何去何從？
而導(dǎo)致惶恐揮之不去的最根本的原因是什么？是我們對于這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知、理解、定位尚且膚淺，且又急于求成。民航的飛行員尚且需要4年的理論學(xué)習(xí)+2年的飛行才能真正的成為一名合格的飛行員，才月薪過萬，而我們卻奢望通過一兩個(gè)月的培訓(xùn)成為一個(gè)無人機(jī)的“飛行員”，然后月薪過萬...然后發(fā)現(xiàn)到最后只不過是美好的一場幻想罷了，夢醒了也就回去繼續(xù)原來的生活！
從15年8月份開始了解學(xué)習(xí)無人機(jī)到現(xiàn)在，跟各行各業(yè)形形色色的人交流之后，對于這個(gè)行業(yè)多了一點(diǎn)小小的想法和思考：
第一：行業(yè)發(fā)展趨勢與方向。
“無人機(jī)+”概念的提出至少說明了這個(gè)行業(yè)是被大家所認(rèn)可的，無人機(jī)是將來的一個(gè)發(fā)展趨勢，至少從小米，騰訊的介入都能看得出。但少有人去關(guān)注政策的走向，從09年6月4號民航局出臺《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》開始到現(xiàn)在，一共頒布了7份相關(guān)的規(guī)定和辦法，而目的就一個(gè)，那就是按照通航的管理辦法來規(guī)范無人機(jī)的發(fā)展：人員，環(huán)境，設(shè)備，相對應(yīng)的就是駕駛員合格證，低空開放，適航，行業(yè)要有序健康的發(fā)展，這些一個(gè)都少不了。民航局飛標(biāo)司制定交通法規(guī)，運(yùn)輸司出臺營運(yùn)人管理規(guī)定，一旦適航司的適航標(biāo)準(zhǔn)完善，無人機(jī)航空就將進(jìn)入發(fā)展的快車道。（懂的人，會明白無人機(jī)云在這其中的作用跟前景，或許會像通訊行業(yè)的運(yùn)營商一樣，誰說的準(zhǔn)呢）
但是對于非航空體系的人而言，你是否真正熟悉通航的套路？真以為進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)隨隨便便考個(gè)駕駛員合格證就可以了？不懂游戲規(guī)則，又如何能在這個(gè)行業(yè)走得更快更遠(yuǎn)？
第二：對于無人機(jī)的定位與認(rèn)知。
提及無人機(jī)，大家會想到什么：認(rèn)為無人機(jī)就是大疆的精靈？知道飛行要考個(gè)證？聽說有執(zhí)照可以月薪過萬？提及無人機(jī)駕駛員，我們的定位是什么：技能培訓(xùn)？職業(yè)教育？熟練工種？
如果，僅僅只是如此，那不得不說是一種悲哀了。
這也就是為什么很多人會把無人機(jī)的駕照考試跟汽車的駕照相提并論，遵從“低價(jià)原則”的原因了，但是又有幾個(gè)人會明白其中的區(qū)別？
第三：培訓(xùn)行業(yè)的情況。
首先是資質(zhì)，提交申請的有385家，取得培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)有57家，遍布22個(gè)省市區(qū)，開放招生十余家，這不包括沒有資質(zhì)但掛羊頭賣狗肉的，出身背景同樣魚龍混雜，航模生產(chǎn)、職業(yè)教育、液晶顯示屏...總能在千絲萬縷的關(guān)系網(wǎng)中找到連接點(diǎn)，也就產(chǎn)生了某些機(jī)構(gòu)所宣傳的，我們依托于xxx，聽起來牛逼到不行，嚇唬嚇唬外行人倒是可行，內(nèi)行的人知道也就那么回事，掛個(gè)名號而已。但不得不說他們很好的秉承了毛主席的思想：沒有條件也要創(chuàng)造條件。
其次是師資，不得不說無人機(jī)的行業(yè)確實(shí)缺口很大，但是缺的是【人才】不是【人】，有些人先知先覺，以恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)獲得了一個(gè)無人機(jī)駕駛員合格證，然后華麗轉(zhuǎn)身，搖身一變就成了xx機(jī)構(gòu)金牌飛手/特級教員了，至于知識體系是否扎實(shí)，技術(shù)實(shí)力怎么樣就不言而喻了，照本宣科誰不會呢。再者，請幾個(gè)有些名頭的行家過來開幾次講座，就說擁有xx專家，教授...。當(dāng)然，更有甚者，反徒為師（反客為主）。
而師資水平的差異帶來的直接影響是什么（暫且不論是否有核心的課程體系）？那就是培訓(xùn)的效果，質(zhì)量。15年10月29號上午，在某機(jī)構(gòu)參加理論考試，親眼目睹了該機(jī)構(gòu)的鄧某教官代替學(xué)員考試（因?yàn)閽炝藘纱危恢缹W(xué)員這種無微不至的【照顧】是否得當(dāng)？聽說11月份該機(jī)構(gòu)在實(shí)操考試中，某考生直接從姿態(tài)增穩(wěn)（黃燈）切換到GPS模式（綠燈），內(nèi)行人都知道這是作弊，結(jié)果被考官段總抓個(gè)正著，所有參加考試的考生成績一律取消（突然想到去年10月份SSAT考試成績被取消事件，求其他考生心理影響面積），資質(zhì)被暫停了，最后的最后就是大事化小，小事化了，大家懂的。
如果把培訓(xùn)類比于手機(jī)的話那就很好理解，同樣參數(shù)配置的手機(jī)，如錘子與紅米：1300像素，2G+32G，但是兩者售價(jià)差異甚大，對于外行人或者追求極致性價(jià)比的人而言，選項(xiàng)就很簡單，但稍有了解的人也許關(guān)注CPU、鏡頭、制作工藝，材質(zhì)，UI...到底區(qū)別在哪里，我想選擇錘子的人不僅僅只是因?yàn)槔狭_的一份情懷。更直觀的對比就是堅(jiān)果跟T2或者是小米Note跟紅米Note了...【一分錢一分貨】
從某種意義上來說，無人機(jī)教育跟大學(xué)教育沒有本質(zhì)區(qū)別，我相信大多數(shù)人都會明白985高校畢業(yè)的學(xué)生與普通二本，大中專畢業(yè)的差別在哪里，不在于智力，更不在于一紙文憑，而在于學(xué)校的理念學(xué)術(shù)氛圍，這影響了他們的思維方式以及對于行業(yè)，對于工作的態(tài)度，這才是根本。當(dāng)然啦，師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行看個(gè)人。
或許現(xiàn)在的情況就像是2011年的智能手機(jī)一樣，百花齊放而又亂象叢生，我們堅(jiān)信這個(gè)行業(yè)即將重新洗牌，就像曾經(jīng)各種充斥在大街小巷的噱頭（大屏手機(jī)/真八核）已經(jīng)離我們而去一樣，無人機(jī)行業(yè)也將走上專業(yè)的發(fā)展道路。
無人機(jī)只是一個(gè)載體，其價(jià)值的產(chǎn)生是基于為用戶提供的解決方案、創(chuàng)造的價(jià)值；未來的發(fā)展方向必將走向?qū)I(yè)化細(xì)分領(lǐng)域的深層次扎根，服務(wù)也不是簡簡單單的拿著遙控替別人做個(gè)航拍，噴個(gè)農(nóng)藥就完事了。對于行業(yè)沒有深刻的理解，就期待別人指一條明路，那你還有信心一條路走到底么？
專業(yè)化還是野路子？全憑看自己的選擇跟造化了！
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