無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀的幾點(diǎn)分析（我和無(wú)人機(jī)征文大賽征稿稿件）

作者：張雨晨
核心提示：核心提示：隨著現(xiàn)今國(guó)家的各項(xiàng)政策支持，無(wú)人機(jī)航拍、遙感市場(chǎng)將在未來(lái)幾年迎來(lái)跨越式發(fā)展的新契機(jī)。

隨著現(xiàn)今國(guó)家的各項(xiàng)政策支持，無(wú)人機(jī)航拍、遙感市場(chǎng)將在未來(lái)幾年迎來(lái)跨越式發(fā)展的新契機(jī)。低端航拍無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，遠(yuǎn)不止航空拍攝、航空攝影、航拍這么一點(diǎn)，還有固定翼航拍的森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測(cè)、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢、保護(hù)區(qū)野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)、軍事偵察、搭載航拍電子設(shè)備進(jìn)行科研試驗(yàn)、海事偵察、保釣活動(dòng)等方面的航拍應(yīng)用需求，還有我聽說(shuō)但卻未直接接觸的需求，包括固定翼航拍的環(huán)境監(jiān)測(cè)、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒，直升機(jī)航拍的反恐、消防航拍偵察等。


Ⅰ、無(wú)人機(jī)航拍將大顯身手

      不同的無(wú)人機(jī)應(yīng)用，對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)各不相同，比如森林防火要求航時(shí)長(zhǎng)，應(yīng)急救災(zāi)要求抗風(fēng)能力強(qiáng)，科研試驗(yàn)要求載重大，軍事偵察要求展開時(shí)間短5分鐘內(nèi)就能起飛，邊境巡邏要求長(zhǎng)航時(shí)加高海拔（油機(jī)達(dá)不到），地震調(diào)查要求機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，運(yùn)輸方便，不挑起降場(chǎng)地、易操作，而航拍要求姿態(tài)、定高的精確度、發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

       國(guó)內(nèi)工業(yè)部門（包括院所和航空、航天集團(tuán)公司）研制的無(wú)人機(jī)技術(shù)高于民營(yíng)企業(yè)，但無(wú)人機(jī)在我國(guó)畢竟首要用于軍事用途，所以高空、高速、中遠(yuǎn)程、長(zhǎng)航時(shí)、大載荷等類型的無(wú)人機(jī)都應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，幾乎全部是由航空集團(tuán)、航天集團(tuán)以及院校研制與生產(chǎn)，主要是應(yīng)付軍隊(duì)的需求，任務(wù)十分飽滿，所以才無(wú)瑕顧及民用領(lǐng)域。但隨著國(guó)家信息化建設(shè)，地球信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)會(huì)逐漸得到重視，除了國(guó)內(nèi)工業(yè)部門（包括院所和航空、航天集團(tuán)公司）以外，更需要民營(yíng)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)性價(jià)比更高的，滿足市場(chǎng)需求的民用無(wú)人機(jī)。從而把成本拉下來(lái)，應(yīng)用推上去。這是一個(gè)趨勢(shì)。

Ⅱ、目前民用無(wú)人機(jī)航拍的缺點(diǎn)：市場(chǎng)不夠規(guī)范，需要技術(shù)投入
       雖然目前民用無(wú)人機(jī)的研制生產(chǎn)確實(shí)還沒有明確的骨干單位，但很多公司已經(jīng)開始往低端的民用領(lǐng)域進(jìn)軍和擴(kuò)展了，所以想進(jìn)軍無(wú)人機(jī)行業(yè)或者已經(jīng)在行業(yè)里的同志們應(yīng)該有危機(jī)感。  

雖然院所、航空集團(tuán)在逐漸往低端靠，但無(wú)人機(jī)行業(yè)前景相當(dāng)廣闊，網(wǎng)上據(jù)稱是“預(yù)計(jì)今后10年內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的銷售額可達(dá)10億美元。無(wú)論是軍用還是民用，無(wú)人機(jī)都將朝著模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化和系列化的趨勢(shì)發(fā)展，其應(yīng)用范圍廣泛，前景喜人。”院所、航空集團(tuán)的最大缺點(diǎn)，就是體制上的問(wèn)題（有的已經(jīng)在股份制了，所以更要有危機(jī)感），導(dǎo)致成本驚人。

       很多朋友總認(rèn)為現(xiàn)在是市場(chǎng)不成熟，沒有需求，所以技術(shù)沒有人去研發(fā)，而我看來(lái)是恰恰相反。無(wú)人機(jī)廠家要用戶懂一點(diǎn)專業(yè)知識(shí)是可以的，通過(guò)培訓(xùn)可以解決，但你要求用戶要經(jīng)過(guò)好幾年去積累飛行經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)技術(shù)不成熟也是很正常的事，大家是普遍把無(wú)人機(jī)想簡(jiǎn)單了，要說(shuō)搞出一個(gè)無(wú)人機(jī)，使之能飛起來(lái)進(jìn)行演示，并不是非常困難，在學(xué)校都可以做來(lái)，但要真正做到性能優(yōu)良，滿足實(shí)用要求則是一件非常困難的事情，不可等閑視之。
來(lái)羅列下無(wú)人機(jī)研制涉及的多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域吧：（個(gè)人理解，可能不全，望糾正）
1、飛行器機(jī)械設(shè)計(jì)；
2、空氣動(dòng)力學(xué)；
3、材料與結(jié)構(gòu)；
4、動(dòng)力推進(jìn)；
5、導(dǎo)航與控制；
6、機(jī)載設(shè)備；
7、信息處理與傳輸；
因此這一問(wèn)題不僅與材料、元器件、設(shè)備、微制造技術(shù)有關(guān)，而且與優(yōu)化設(shè)計(jì)和綜合集成能力等多方面因素有關(guān)，是需要長(zhǎng)期努力加以解決的。所以核心技術(shù)和門檻，絕不只是能“設(shè)計(jì)”并試飛驗(yàn)證幾款概念飛機(jī)，不只是熟練的飛行團(tuán)隊(duì)，不只是飛控，因?yàn)橐陨蠋讉€(gè)要素，是在目前的市場(chǎng)下可以用少量資金輕松換來(lái)的。

Ⅲ、民用無(wú)人機(jī)航拍門檻不高，一是要降低成本，二是要降低對(duì)控制人員的依賴程度

無(wú)人機(jī)擴(kuò)大民用領(lǐng)域應(yīng)用所面臨的關(guān)鍵問(wèn)題之一，是要搞“用得起的裝備”，“開得動(dòng)的裝備”，用得起，就是低成本；開得動(dòng)，就是操作簡(jiǎn)便易用

飛機(jī)設(shè)計(jì)上，必須根據(jù)應(yīng)用尋求各個(gè)要求（載重、航時(shí)、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)特性、起飛降落條件、抗風(fēng)性能、展開時(shí)間、運(yùn)輸條件）上的一個(gè)平衡，在技術(shù)許可的情況下盡可能的滿足需求。很多情況下的應(yīng)用都要求即時(shí)起飛，即展開時(shí)間必須壓縮到最短。用做監(jiān)測(cè)監(jiān)控用途的行業(yè)（森林防火、應(yīng)急救災(zāi)、地震探測(cè)、軍事偵察等），對(duì)飛機(jī)的航拍特性沒有任何要求，只需要飛機(jī)在地面能機(jī)動(dòng)實(shí)時(shí)的控制，通過(guò)修改航點(diǎn)上傳是肯定不行的，輸入航向也是不實(shí)際的，同時(shí)還對(duì)攝像頭的廣角要求較高，通常要求裝多個(gè)方位的攝像頭，而不是靠云臺(tái)去旋轉(zhuǎn)。

Ⅳ、無(wú)人機(jī)航拍需要領(lǐng)頭羊制定標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)需要整合

       同時(shí)，這個(gè)行業(yè)也有特定的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在從事無(wú)人機(jī)的單位大大小小好幾百家，很可能會(huì)進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的大洗牌，我覺得民營(yíng)公司很可能會(huì)敗下陣來(lái)，最后行業(yè)被股份制的有政府、航空技術(shù)背景的企業(yè)壟斷。而且理論上說(shuō)離地就要報(bào)批，政策上的風(fēng)險(xiǎn)也很難預(yù)計(jì)，甚至還可能劃定研發(fā)和生產(chǎn)資質(zhì)，這點(diǎn)民營(yíng)公司沒有優(yōu)勢(shì)。我們即將看到，無(wú)人機(jī)航拍市場(chǎng)，即將出現(xiàn)政策性洗牌或者市場(chǎng)性洗牌。到時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范會(huì)扼殺一大批所謂的航拍企業(yè)，存留兩三家壟斷性專營(yíng)企業(yè)，沒準(zhǔn)會(huì)像通信行業(yè)的移動(dòng)聯(lián)通一樣，也未嘗不可能。但是件好事。