我們都知道，直升飛機(jī)有上千個(gè)可動(dòng)部件都會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生傷害。實(shí)際上，在幾十年前，熟練的飛行員遙控操作的飛行器中只有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)部件——旋螺槳和尾部方向舵。其實(shí)只需要一個(gè)部件就足夠了。
(圖片出自TED視頻截圖)
單通道旋轉(zhuǎn)飛行器
單通道旋轉(zhuǎn)飛行器是全世界最簡(jiǎn)單的遙控飛行裝置，它只有一個(gè)可動(dòng)部件——螺旋槳。沒有鉸鏈、沒有襟翼、沒有副翼，也沒有其他的促動(dòng)器和控制面板。盡管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但它的大腦十分發(fā)達(dá)，使它能夠穩(wěn)定飛行，并且在空間中任意飛行。即使這樣，他也沒有尾座式垂直飛行器復(fù)雜的計(jì)算程序，那么也就是說(shuō)，要想讓它飛起來(lái)，必須要以正確的方式將它放飛出去。
如果說(shuō)單通道旋轉(zhuǎn)飛行器是集約化設(shè)計(jì)的一種嘗試，那么，有著八個(gè)螺旋槳的全向直升機(jī)就是一種繁復(fù)設(shè)計(jì)的嘗試，這些多余的設(shè)置有什么用?首先大家應(yīng)注意到這個(gè)飛行器是高度對(duì)稱的。所以在定位表現(xiàn)上具有對(duì)立性，這賦予了它非凡的能力，他可在空間中任意移動(dòng)。它的結(jié)構(gòu)具有先天的復(fù)雜性，這源于八個(gè)螺旋槳之間的相互作用?？商崆霸O(shè)定一些特性，其他特性在飛行中自動(dòng)生成。
如果飛行器要成為我們生活當(dāng)中的一部分，那么它必須具備極高的安全性與可靠性。一個(gè)高性能的四方形升降機(jī)有兩個(gè)獨(dú)立螺旋槳，如果其中某個(gè)部件出了故障，馬達(dá)、螺旋槳、電子設(shè)備壞了，甚至電池沒電了，它仍然還能飛，盡管飛行姿勢(shì)有些走樣。
大量具有相互協(xié)作功能的自主飛行器為我們帶來(lái)了一種全新的、美的視覺感受，一個(gè)微型四方形升降機(jī)還沒有一片面包重，裝上定位系統(tǒng)，設(shè)計(jì)專門的計(jì)算方式。每個(gè)飛行器都能夠知道自己在空間中的位置，而且都有自控系統(tǒng)，因此機(jī)群中飛行器的數(shù)量是不受限制的。
事實(shí)上，我們很難預(yù)測(cè)處于萌芽狀態(tài)的科技將會(huì)帶來(lái)怎樣的影響，但它不斷地啟發(fā)著我們：宇宙如此神奇美妙，充滿創(chuàng)造力與智慧的人類能夠以如此驚人的方式去展現(xiàn)宇宙的魅力!無(wú)人飛行器技術(shù)具有巨大的商業(yè)與經(jīng)濟(jì)潛力，更為它的魅力錦上添花。無(wú)論如何，一個(gè)新的人工智能時(shí)代已經(jīng)到來(lái)!
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