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公安局前飛手格-阿希達:無人機在公安工作中如何應用?

發(fā)布日期:2016-05-07??來源:無人機世界我要投稿我要評論

工作室一角

公安局前飛手格-阿希達:無人機在公安工作中如何應用?
內(nèi)蒙古廳長視察
您是怎么接觸到無人機的呢?

我 第一次是在北京的朗天博泰學的無人機,我的師父叫白振業(yè),很厲害,操控手老師叫曹合斌,全國3D冠軍。我學的不是AOPA證,我個人覺得一個AOPA證書 證明不了多少,最多證明你會飛,但是證明不了你到底飛了多久,能飛出什么樣的效果。不得不說AOPA在全國無人機教學上還是很牛逼的,破冰或者深造都是一 個很好的平臺。
 
您在接觸無人機后您覺得自己有什么變化?

我對于機械和電子產(chǎn)品,還有空氣動力學有了新的認識,現(xiàn)在螺旋槳在我鼻前10公分,我的第一反應不是躲避,而是打舵。這是一個好的飛手應有的心理素質,對于愛機的了解和對設備的信心。

公安局前飛手格-阿希達:無人機在公安工作中如何應用?
公安局飛機

現(xiàn)在的飛機有哪些需要增加或改進的功能?

電池是主攻點,改進的話民用級無人機越來越傻瓜化了,希望繼續(xù)傻瓜下去,工業(yè)級的飛控也是主攻點,希望工業(yè)級的飛控廠家或者研發(fā)人員越來越多,這個價格也能擠出來,技術也能更加進步。
 
向大家分享您認為很重要的(實際)飛行技巧和經(jīng)驗?
 
我 個人覺得這個東西天賦是很重要的,75%的天賦和30%的汗水。 30%的汗水絕不是你所看到的數(shù)字那么小,75%里包含你對飛機的熱愛,還有環(huán)境,除了汗水其他的都可以包含在天賦里。好的飛手的前提必須是一個好的機械 師,腦子在一切時候都要清醒,不慌不忙,要提高自己的預測能力和嚴格的時間概念,掐表并不是一個好方法,洞察能力一定要好,飛機還沒飛高之前要判斷是否有 故障或者隱患,眼睛不能光盯著飛機,還要用余光觀察好環(huán)境,不會用余光固定翼降落都降落不了。

公安局前飛手格-阿希達:無人機在公安工作中如何應用?

老家沙利
公安局前飛手格-阿希達:無人機在公安工作中如何應用?
老家沙利
請您講一個使用無人機過程中印象最深刻的故事。

去 年測繪警用地圖的時候,我們需要測繪飛機場那一塊兒,因為軍方不給批空域,我們只能黑飛,我們當時有3架大白,塔臺上我們有一個隊員給我們報信,我們就湊 到一個37分鐘的黑飛時間,起飛地點離機場不到2㎞。37分鐘一架飛機是沒法測繪完整個機場范圍的敏感地帶,于我們就用了3架飛機,地面站航線準備就緒之 后,我一個接著一個往天上送飛機,只要垂直高度過150米,就切自駕直接爬升到900米,我們還承擔著一個天上撞機和互相干擾和搞混的風險,下來的時候因 為把機械手搞混了,差點炸機,還好發(fā)現(xiàn)的及時,切回自駕,三架飛機下來的時候也是一個挨著一個,一個在1100米盤旋,一個800米,一個500米,我直 接切手動最終圓滿完成了任務。

您在飛行后一般會記錄什么數(shù)據(jù) ?
 
我們會看黑夾子數(shù)據(jù),我們有專門的本子記錄編號,時間,地點,任務,機型,飛手姓名,事故,事故原因如果是大事故需要寫詳細報告。
 
請您給入門網(wǎng)友推薦一款無人機,為什么推薦它?

DJI精靈系列,夠傻瓜的,也對新手們挺負責人的。技術成熟穩(wěn)定,質量有保障。
記者:李白   
編輯:李白

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標簽:??飛手 格-阿希達
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