那一天，他在機場上奔跑，目送一架架直升機起飛，就像父親送別出征的兒子，屏住激動與擔心，在直升機飛過天安門的那一刻，他終于忍不住流下了淚水，用力、不停地鼓掌……
他叫曾曼成，現(xiàn)任中航工業(yè)直升機設計研究所副總設計師。2015年，他是“9•3大閱兵”直升機方隊加改裝設計負責人和重大技術(shù)問題決策者，負責直升機懸掛旗幟等6項加改裝工作。6個月研制中加班加點奮戰(zhàn)一線，3個月集訓中寸步不離演練現(xiàn)場，尤其是面對直升機懸掛大尺寸旗幟高速飛行這一全新技術(shù)領(lǐng)域，他率領(lǐng)團隊奮勇拼搏、集智攻關(guān)，攻克了旗幟抗損、裝置優(yōu)化等一系列技術(shù)難關(guān)，他帶領(lǐng)直升機技術(shù)團隊付出了巨大辛勞，受到了各方面的高度評價。
感受到五性的價值
1994年夏天，大學畢業(yè)生找工作突然面臨雙向選擇，一時間，下海淘金成為熱門話題。直升機所和其他國企一樣，招人開始困難起來。直升機所地處江西景德鎮(zhèn)，招聘航空院校畢業(yè)生非常困難。曾曼成從本省大學畢業(yè)后，決定到直升機所工作。
他的專業(yè)是機械制造，入所后“意外”分配到了綜合保障研究室負責型號五性（可靠性、安全性、維修性、測試性、保障性）和綜合保障的研究工作。
直升機五性設計以設計出高安全、高可靠、易維修、易測試、好保障的直升機為目標，是在直升機總體、結(jié)構(gòu)或者分系統(tǒng)設計中，充分考慮五性要求的設計方法。
五性是裝備研制生產(chǎn)中賦予裝備的質(zhì)量特性，直接影響裝備效能的發(fā)揮，關(guān)系到裝備能否形成作戰(zhàn)能力與保持作戰(zhàn)能力的重要因素。在當代質(zhì)量觀中，五性已成為同技術(shù)性能同等重要的設計要求，對裝備的作戰(zhàn)能力、生存能力、部署機動性、維修保障和全壽命周期費用等產(chǎn)生重大影響，成為決定戰(zhàn)爭勝負的一個關(guān)鍵因素。
直升機行業(yè)的五性工作起步比較晚，直升機所在對直-8測繪仿制中壓根沒有涉及五性的設計需求，直-11上也只是部分推廣。一度，直升機所科研人員幾乎不知道五性的知識，也不知道如何把五性融入設計中，曾曼成感覺不到自己的價值。外面的世界很精彩，外企的高薪很誘惑，再加上入所初期型號任務不多，很多同期來的同學都走了。同學的鼓動，現(xiàn)實的誘惑也讓曾曼成彷徨…
1994年12月22日，是直-11直升機首飛的日子，直升機所組織年輕人去呂蒙機場看了現(xiàn)場首飛。當發(fā)動機發(fā)出強勁的轟鳴，猛烈的氣流打在身上，拔地而起的震撼突然讓曾曼成心中感到一股力量，他第一次感到自己的工作很有意義，曾曼成堅定了干直升機的信念。這之后，曾曼成自覺加強了學習，他參閱了大量資料，邊學邊干，逐漸在工作中獨當一面。
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