2015年是無人機行業(yè)快速發(fā)展的一年，無人機已經(jīng)準備好在空中飛行，然而無人機也從科幻小說中走出，在現(xiàn)實中給法律法規(guī)的制定造成了不小的麻煩。
無人機，通常裝備著攝像頭，它們一般有四個螺旋翼幫助它們飛行。如今越來越多的消費者們購買了無人機，一些企業(yè)也開始將無人機應用到他們的商業(yè)活動之中。盡管目前美國聯(lián)邦航空局禁止無人機應用于商業(yè)，仍然有一些人企圖繞開法律。例如一個房地產(chǎn)商可以在很短的時間內操控一架無人機在房頂拍一張照片，而這一切都不會被執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)。
無人機行業(yè)的發(fā)展還是相當迅速的，一邊亞馬遜剛剛公布了他們的快遞無人機新設計，而另一邊法規(guī)部門也在加強立法管理，今年在美國就有商用無人機使用條例以及消費者無人機強制注冊等規(guī)定出臺。
有關無人機的這一切似乎很難平衡，一方面是消費者們日益增長的需求與商用無人機不斷的創(chuàng)新，而另一方面則是無人機對公眾以及傳統(tǒng)航空業(yè)帶來的潛在威脅。倘若有無人機與傳統(tǒng)飛機相撞的事故發(fā)生，又或者有無人機在拍攝過程中意外墜落砸中了人群，那么無人機航拍所帶來的樂趣與商業(yè)價值都會因此而受到?jīng)_擊。即使到了2016年，這些潛在的風險仍然存在，好在現(xiàn)在的無人機要求注冊可以避免逃避責任的現(xiàn)象發(fā)生。此外有關部門也應對無人機墜毀于白宮穹頂或無人機干擾救火行動等事故的發(fā)生做好準備。
過去幾年，即使在美國聯(lián)邦航空局加強商用無人機法規(guī)約束的情況下，無人機的消費市場依舊蓬勃發(fā)展。美國聯(lián)邦航空局估計這個假期全美將售出40000架無人機，其中包括40美元的玩具無人機以及1000美元的愛好者模型。這些都是合法的，只是它們在飛行時不能接近機場或是其他敏感地點。
最終美國聯(lián)邦航空局還是決定加強無人機管理，今年10月他們宣布了對無人機實行實名注冊計劃，所有超過0.5磅重的無人機的所有者都應該自覺注冊自己的無人機設備。
無人機即將如同槍支、汽車以及輪船一樣被要求注冊，這一規(guī)定或許需要時間才能落實實施，但是這系列事情的開端已經(jīng)開始了。
未來有關商用無人機的管理將不再那么苛刻，美國聯(lián)邦航空局在今年2月就已經(jīng)對一些有資質的企業(yè)放開了無人機的商用行為，目前在美國已經(jīng)有2400家企業(yè)可以使用無人機。無人機在商業(yè)活動中已經(jīng)開始代替人類從事那些不干凈的、無聊的又或是危險的工作了。有關無人機商用的規(guī)章制度或許得等到2016年才會出臺，然而亞馬遜、沃爾瑪、谷歌等公司已經(jīng)在無人機快遞領域躍躍欲試，這也對美國聯(lián)邦航空局現(xiàn)有的法規(guī)規(guī)定造成了挑戰(zhàn)，客觀上推動著法規(guī)的更新進步。事實上除了法律法規(guī)對無人機的制約，使用無人機的公司也對自身有很強的約束，畢竟沒有公司愿意冒風險讓印著自己公司Logo的無人機發(fā)生事故，從而對公司名譽造成不小的傷害。
因此，讓我們共同期待一個更為規(guī)范更為安全的無人機新世界吧。
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