在深圳大疆公司的辦公室里，每一層樓宇中都貼有一句喬布斯的名言：“You know ultimately it comes down to taste”(最終得由你的品位來決定)。
創(chuàng)業(yè)的這幾年，可以說，這句話深入大疆的骨髓。
作為消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場的霸主，這家深圳的公司沒有用太多的時(shí)間，就占據(jù)了全球無人機(jī)市場70%以上的份額，更是在美國地區(qū)拿下了近半的江山。最重要的是，它用產(chǎn)品和技術(shù)告訴世界，中國制造也可以很有“taste”。創(chuàng)始人汪滔說，現(xiàn)在的自己就好像是在揮舞著一把有450年歷史的日本武士刀，砍向一張倒霉的名片。日本的工匠在不斷追求完美。中國人有錢，但是產(chǎn)品卻瑕疵不少，服務(wù)亦是如此。如果要造出好產(chǎn)品，你必須付出更大的代價(jià)。在這個(gè)“80后”身上，對(duì)產(chǎn)品有著不同于常人的執(zhí)著。“務(wù)實(shí)、激進(jìn)”，這是汪滔同事王帆對(duì)汪滔做出的評(píng)價(jià)，作為大疆的公關(guān)總監(jiān)，王帆對(duì)企業(yè)文化有著自己的理解。在一次采訪中，他對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，在大疆這個(gè)平均年齡只有27歲的公司里，對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著和激進(jìn)是每個(gè)技術(shù)人員需要具備的，因?yàn)?ldquo;今天能抵得住多大的質(zhì)疑，明天就能贏得多大的贊揚(yáng)”。但撇開產(chǎn)品，務(wù)實(shí)平和的心態(tài)則是大家的相處之道，“這樣溝通效率會(huì)更高”。
為什么是無人機(jī)?
“人生目標(biāo)不應(yīng)該像炒股一樣‘跟風(fēng)買入’。”進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)，純粹是汪滔的個(gè)人愛好使然。汪滔對(duì)天空的癡迷始于小學(xué)，在讀了一本講述紅色直升機(jī)探險(xiǎn)故事的漫畫書之后，他開始對(duì)天空充滿了想象，“想飛哪就飛哪，想怎么飛就怎么飛。”此后，他把大部分時(shí)間都花在與航模有關(guān)的讀物上面。“生活中處處都有機(jī)會(huì)，但只有做自己感興趣的事情才能真正做得好。不是所有的人生目標(biāo)看起來都很完美，能夠找到它并堅(jiān)持下去才是大智慧。”汪滔說，在他接觸航模的大多數(shù)時(shí)間，這都是一種小眾的愛好，也談不上理想的職業(yè)目標(biāo)。但他從來都沒有想過去尋找所謂的“風(fēng)口”，也沒有放棄獨(dú)立思考和心中的目標(biāo)。到了上大學(xué)的時(shí)候，雖然和心目中的理想院校麻省理工學(xué)院或斯坦福大學(xué)擦肩而過，但進(jìn)入香港科技大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程學(xué)系的汪滔，反而更加癡迷于“無人機(jī)”的研究。在很長一段時(shí)間內(nèi)，航模以遙控直升機(jī)為主，并且只為專業(yè)研究機(jī)構(gòu)和航模發(fā)燒友專享，離百姓生活遙遠(yuǎn)。汪滔和他的隊(duì)友們最初也走不出直升機(jī)這個(gè)思維圈子。2005年，在準(zhǔn)備畢業(yè)課題的時(shí)候，汪滔和其他兩位同學(xué)說服老師，同意他們以遙控直升機(jī)的飛行控制系統(tǒng)作為研究方向。
2006年，在深圳一套三居室的公寓中，汪滔和團(tuán)隊(duì)開始了共同創(chuàng)業(yè)，作為此后大疆的核心技術(shù)——飛行控制系統(tǒng)，也在這里逐漸有了雛形。剛開始的時(shí)候，一些國外的無人機(jī)發(fā)燒友在一些論壇上發(fā)表了對(duì)無人機(jī)的看法，比如應(yīng)該從單旋翼設(shè)計(jì)走向四旋翼設(shè)計(jì)，因?yàn)樗男盹w行器價(jià)格更便宜，也更容易進(jìn)行編程。作為“有心人”，汪滔聽取了這些建議，并開始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)具有自動(dòng)駕駛功能的更為先進(jìn)的飛行控制器。開發(fā)完成以后，汪滔帶著它們到一些小型貿(mào)易展上推銷?？催^產(chǎn)品后，一位航拍公司的負(fù)責(zé)人找到了大疆，希望尋找出一種通過無人機(jī)拍攝穩(wěn)定視頻的辦法，這便使大疆有了開發(fā)“穩(wěn)定云臺(tái)”技術(shù)的想法。在大疆創(chuàng)新成立三年后，汪滔的第一代無人機(jī)飛控系統(tǒng)XP3.1正式問世。隨著國外無人機(jī)發(fā)燒友的測試應(yīng)用，該系統(tǒng)迅速在全球引起關(guān)注，大疆創(chuàng)新由此接到了較為穩(wěn)定的訂單。2013年，大疆創(chuàng)新正式推出精靈Phantom 2 Vision。它把無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)、圖像傳輸系統(tǒng)等模塊充分整合到一個(gè)集中平臺(tái)，這就是世界聞名的首款航拍一體機(jī)。
不過，大疆并沒有停止創(chuàng)新。
攝像機(jī)裝到了無人機(jī)上，航拍得以實(shí)現(xiàn)，但依然有不如意的地方，比如，無人機(jī)在風(fēng)中一抖動(dòng)，拍攝畫面就會(huì)受到影響。如何解決這一問題?汪滔和他的團(tuán)隊(duì)陷入了思考。隨后，大疆創(chuàng)新推出精靈Phantom 2 Vision+無人機(jī)，加增三軸陀螺穩(wěn)定云臺(tái)。有了這種云臺(tái)，不管無人機(jī)在風(fēng)中如何搖擺，攝像機(jī)都能穩(wěn)穩(wěn)地傳回畫面。同時(shí)為了避免無人機(jī)在拍攝時(shí)畫面內(nèi)偶然出現(xiàn)機(jī)器腳架，大疆創(chuàng)新研發(fā)生產(chǎn)的“悟”Inspire 1飛行器的機(jī)架可以在空中飛行時(shí)變成“V”字形，能讓用戶隨心所欲地拍攝360度任意角度的航拍影像。
此外，大疆始終十分重視飛行安全，通過飛控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定高定位懸停、自動(dòng)返航和敏感區(qū)域禁飛等功能，極大程度地提高飛行的安全系數(shù)。當(dāng)飛行器靠近全球主要機(jī)場時(shí)，在距離機(jī)場中心區(qū)域一定范圍內(nèi)，飛行器將會(huì)受到限制，用戶會(huì)及時(shí)收到安全降落的提醒。2014年4月，在三軸手持云臺(tái)“如影”面世時(shí)，大疆推出全高清數(shù)字圖像傳輸系統(tǒng)Lightbridge。這年11月，世界上首款自帶4K相機(jī)的無人航拍器“悟”Inspire 1誕生。而今年大疆第三代產(chǎn)品精靈Phantom 3系列的亮相，推動(dòng)了全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場變革。
“無人機(jī)”之后
“當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摕o人機(jī)的時(shí)候我們?cè)谡務(wù)撌裁?”上周，王帆在自己的微信朋友圈中寫下了這句話。
與此同時(shí)，大疆對(duì)外發(fā)布了一款“向未來致敬”的產(chǎn)品，產(chǎn)品的視頻瞬間引爆了朋友圈。確切地說，它帶來的還不是真實(shí)的產(chǎn)品，而是承載了人們對(duì)于無人機(jī)的各種設(shè)想，甚至幻想的一款來自未來的概念無人機(jī)：Phantom X。
對(duì)于Phantom X，大疆是這么介紹的：當(dāng)我們談?wù)撈鹁`Phantom的時(shí)候，我們談?wù)摰牟粌H是一款科技產(chǎn)品，而是一種生活方式。
“Phantom將幫助我們?nèi)?shí)現(xiàn)原本難以企及的事情，帶來無限的創(chuàng)意。我們可以通過智能手表或平板電腦協(xié)同多臺(tái)無人機(jī)，一鍵發(fā)出跟拍請(qǐng)求，Phantom X將同時(shí)從多個(gè)獨(dú)特的視角，捕捉各個(gè)角度的鏡頭。它能自動(dòng)躲避障礙物，在眾多障礙物中隨意穿行，還讓你不必動(dòng)手就實(shí)現(xiàn)自拍，隨時(shí)為你記錄美好時(shí)刻。它甚至還可以徹底將藝術(shù)創(chuàng)作融入日常生活，實(shí)現(xiàn)空中彩繪，讓你隨心表達(dá)內(nèi)心所想，盡情揮灑創(chuàng)意。”王帆對(duì)記者說，大疆一直是一家專注于技術(shù)的公司，希望可以做出讓世界“驚訝”的產(chǎn)品，但在那之前，業(yè)界也許要給科技和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更多的寬容和時(shí)間。在王帆看來，無人機(jī)的市場正處于爆發(fā)初期，但目前的無人機(jī)市場仍然集中在專業(yè)領(lǐng)域，社會(huì)需求還沒有被完全激發(fā)出來，比如在搜救、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，距離老百姓還有點(diǎn)遠(yuǎn)。但也許同行有些“急”了。隨著無人機(jī)行業(yè)的快速成長與供應(yīng)鏈的完善，無人機(jī)航拍的基本門檻已經(jīng)逐步降低，再加上資本的扶持，無人機(jī)市場看上去“一片紅海”。比如，巴黎無人機(jī)公司Parrot自2010年來出售了150萬臺(tái)100美元至500美元之間的無人機(jī)，已經(jīng)打入中低端消費(fèi)者的無人機(jī)市場。又比如上游芯片公司出臺(tái)了各項(xiàng)扶持計(jì)劃，高通的“驍龍飛行平臺(tái)”(Snapdragon Flight)就為大幅度降低無人機(jī)的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)門檻提供了芯片解決方案。不少公司都開始生產(chǎn)低端價(jià)位的無人機(jī)。資本也開始驅(qū)動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。今年8月，英特爾向中國無人機(jī)制造商YUNEEC(昊翔)投資超過6000萬美元，后者現(xiàn)在在全球擁有1800多名員工。昊翔的業(yè)務(wù)重點(diǎn)同樣放在了歐美市場。英特爾還投資了專注于無人機(jī)操作系統(tǒng)平臺(tái)的Airware和從事土地勘測的Precision Hawk兩家無人機(jī)企業(yè)。
對(duì)于市場的競爭，王帆表示大疆會(huì)堅(jiān)持走自己過往一貫的路子。但也可以看到，大疆正在從特斯拉和蘋果“挖墻腳”，來補(bǔ)充技術(shù)上的實(shí)力。11月5日，大疆創(chuàng)新宣布，其位于美國硅谷的研發(fā)中心已聘請(qǐng)?zhí)厮估邪l(fā)團(tuán)隊(duì)原高管里卡多(Darren Liccardo)為大疆全球工程副總裁、蘋果公司原資深工程師施拉博(Rob Schlub)為全球研發(fā)副總裁。據(jù)記者了解，里卡多專注航空與自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，加盟大疆之前，曾在硅谷擔(dān)任過寶馬公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，后擔(dān)任特斯拉公司自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。
也許把時(shí)間軸拉長來看，汪滔無人機(jī)王國的建立才剛剛開始。
- 微信公眾號(hào)
- 掃一掃，關(guān)注我們
- APP下載
- Android版
?