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因無人機(jī)捅過的簍子 閱兵期間北京全面禁飛

發(fā)布日期:2015-09-02??來源:環(huán)球網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論
       昨日,北京市政府發(fā)布通告,自2015年9月1日零時(shí)起至9月3日24時(shí)止,將東城、西城、朝陽、海淀、豐臺(tái)、石景山、通州等7個(gè)區(qū)的行政區(qū)域設(shè)置為凈空限制區(qū),除紀(jì)念大會(huì)期間組織和平鴿、氣球等專項(xiàng)放飛活動(dòng)外,禁止放飛任何影響飛行安全的鳥類動(dòng)物和其他物體。想著要派出遙控?zé)o人機(jī)航拍閱兵式的小伙伴,還是打消這個(gè)念頭在家好好看直播吧。
 
       為什么禁飛?如果你還記得無人機(jī)捅過的簍子。在今年1月份,一位喝的醉醺醺的美國白宮情報(bào)人員拿著朋友的四旋翼無人機(jī)出去玩,結(jié)果無人機(jī)脫離了這個(gè)酒鬼的控制,最終墜落到了白宮的草坪上,負(fù)責(zé)總統(tǒng)安全事務(wù)的特勤局發(fā)現(xiàn)這個(gè)無人機(jī)來自一家中國公司。
  
  4月底,日本一名抗議者利用無人機(jī),攜帶一瓶放射性廢料降落于日本首相官邸樓頂。據(jù)日本NHK新聞網(wǎng)報(bào)道,疑為中國公司的產(chǎn)品。
  
  而這家神秘的中國公司,就是占全球無人機(jī)市場近70%的份額的大疆科技。上述事件發(fā)生后,大疆科技通過軟件升級(jí),確保旗下的所有無人機(jī),不會(huì)再出現(xiàn)在這些敏感區(qū)域內(nèi)。用大疆創(chuàng)始人的話說,“我認(rèn)為這些并不是什么大事,這件事本身沒什么大不了的。”
  
  目前無人機(jī)的目標(biāo)受眾,正在從業(yè)余愛好者變成主流用戶,開始大規(guī)模用于商用:在今年的金球獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上,無人機(jī)實(shí)時(shí)傳送航拍畫面;在今年4月份的尼泊爾+ 7.8級(jí)大地震中,救援人員依靠無人機(jī)來繪制受災(zāi)地區(qū)的地圖;美國愛荷華州的農(nóng)場主還利用無人機(jī)監(jiān)測麥田;Facebook將利用自有無人機(jī)產(chǎn)品向非洲農(nóng)場地區(qū)提供無線互聯(lián)網(wǎng)接入;亞馬遜CEO杰夫?貝索斯承諾將用無人機(jī)送貨上門。
  
  所以正是因?yàn)闊o人機(jī)正在成為科技行業(yè)的“下一個(gè)大事件”,雖然有人利用無人機(jī)觸碰到法律和社會(huì)的底線,而主導(dǎo)全球無人機(jī)革命的中國企業(yè)卻并不擔(dān)心。
    
  上一周,世界最大的芯片巨頭Intel公司宣布與成立于1999年總部在上海的科技公司 合作,投資6000萬美元,而僅僅在兩天以前,Yuneec 在業(yè)內(nèi)的競爭對(duì)手——億航科技也宣布獲得了來自紀(jì)源資本、真格基金等多家投資機(jī)構(gòu)的聯(lián)合投資,總投資額達(dá) 4200 萬美元。而前文提到的大疆創(chuàng)新在今年 5 月獲得了來自風(fēng)投機(jī)構(gòu) Accel Partners 的、規(guī)模為 7500 萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。這一系列的資本運(yùn)作使得無人機(jī)這個(gè)蒸蒸日上的行業(yè)更加引人注目。
  
  對(duì)于無人機(jī)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,業(yè)界十分看好。根據(jù) CB Insights 今年早些時(shí)間的報(bào)道,無人機(jī)領(lǐng)域的新興公司在今年前 5 個(gè)月就已經(jīng)進(jìn)行了 1.72 億美元的融資,這比過去 3 年的總和還多。業(yè)界預(yù)計(jì),在 2015-2020 年之間,商業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域的市場年增長率將達(dá)到 19%,在軍用領(lǐng)域也將有 5%的增長。
  
  目前無人機(jī)領(lǐng)域的競爭正在變得越來越激烈。主要的競爭者,包括 3 家中國公司:大疆創(chuàng)新、Yuneec、億航科技,以及美國的 3D Robotics 在內(nèi),都在無人機(jī)設(shè)備以及相關(guān)的軟件系統(tǒng)上發(fā)力,競爭十分激烈。而在這些專業(yè)致力于無人機(jī)行業(yè)的新興公司之外,Amazon、Facebook、和 Google 也都在測試他們自己的無人機(jī)。
  
  無人機(jī)的相關(guān)技術(shù)和商用手段正日趨成熟,而目前各國對(duì)無人機(jī)的管理卻還處在初級(jí)階段。2013年底,中國民航局頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,該規(guī)定主要解決無人機(jī)的駕駛員資質(zhì)管理,這一舉措,也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是對(duì)無人機(jī)駕駛員進(jìn)行正規(guī)化管理的開始,然而具體到如何監(jiān)控的層面上,由于無人機(jī)體形并不大,且續(xù)航時(shí)間并不長,可能無人機(jī)操作人員僅會(huì)使用30分鐘或者更短時(shí)間,所以該規(guī)定在監(jiān)管上基本屬于一紙空文。
  
  科技的發(fā)展潮流必然勢不可擋,如今我們需要做的,就是盡快適應(yīng)這些改變。若干年后,大爺大媽在廣場公園里像放風(fēng)箏一樣放飛稀奇古怪的無人機(jī)恐怕也不難想象。

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