在此之前，民航主管部門還頒布了《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》等。
此外，上海、廣州已著手制定相關(guān)規(guī)范。
昨天，錢江晚報(bào)記者聯(lián)系了中國(guó)民用航空溫州空中交通管理站，試圖了解無(wú)人機(jī)的監(jiān)管信息，但被以“人不在辦公室”的理由婉拒。
隨后，錢江晚報(bào)記者從中國(guó)民用航空浙江空中交通管理局了解到，目前，他們對(duì)于無(wú)人機(jī)基本沒(méi)有相應(yīng)的監(jiān)管，“我們負(fù)責(zé)空中監(jiān)管的只有幾個(gè)人，要監(jiān)管全省無(wú)人機(jī)飛行狀況，幾乎不可能”。
不過(guò)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前對(duì)于民航監(jiān)控的區(qū)域，比如飛機(jī)跑道上空等，實(shí)行二次雷達(dá)監(jiān)管，這些區(qū)域一旦出現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行，將被及時(shí)監(jiān)控、制止。
此外，目前浙江并未發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)監(jiān)管違規(guī)事件。
駕駛無(wú)人機(jī)也需要駕照
培訓(xùn)2周費(fèi)用2萬(wàn)多
其實(shí)，駕駛無(wú)人機(jī)也要駕駛證。而且，只有通過(guò)AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）認(rèn)證考試，才能拿證。
資料顯示，截至目前，有這一資質(zhì)的人不足700位。而全國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)的需求量大約在10萬(wàn)左右。
昨天，錢江晚報(bào)記者致電位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的AOPA總部，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全國(guó)范圍內(nèi)已有38家其下屬單位，都可以從事相應(yīng)培訓(xùn)。
“通過(guò)了培訓(xùn)，才能駕駛7公斤以上、半徑超過(guò)500米、高度超過(guò)120米的無(wú)人機(jī)。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
錢江晚報(bào)記者追問(wèn)：“什么部門對(duì)此進(jìn)行監(jiān)管？”
上述負(fù)責(zé)人表示，民航局、公安局都有權(quán)查處。
記者隨后詢問(wèn)警方人士，他們表示對(duì)此“權(quán)限”并不了解。
AOPA下屬的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)單位，浙江省內(nèi)只有一家——浙江大學(xué)數(shù)字農(nóng)業(yè)與農(nóng)村信息化研究中心。但記者聯(lián)系該單位咨詢電話，無(wú)人接聽。
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