日前，國(guó)內(nèi)首部《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》在深圳發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)（深圳）無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合數(shù)家企業(yè)和科研院所共同參與起草并聯(lián)合制定而成，主要內(nèi)容包括應(yīng)用范圍、分類與代號(hào)、組成與主要技術(shù)參數(shù)、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝運(yùn)輸存儲(chǔ)等七大部分。
該聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)龐偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“當(dāng)前無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展急需一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家尚未出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，希望通過(guò)行業(yè)自治聯(lián)盟來(lái)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)生產(chǎn)和銷售提供參考。”
“無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，并且相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)門檻不高，近年來(lái)成本大幅下降，預(yù)計(jì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。”中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心民用飛機(jī)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室工程師駱明珠告訴記者。
登記編號(hào)容量擴(kuò)至8萬(wàn)
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用的領(lǐng)域不斷拓寬，在快遞、救災(zāi)、娛樂(lè)、甚至防止考試作弊等領(lǐng)域都有無(wú)人機(jī)的身影。
2013年，工業(yè)和信息化部制定了《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，將無(wú)人機(jī)等通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化工程列為重大工程和計(jì)劃之一。在《中國(guó)制造2025》中，也將推進(jìn)干支線飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化作為重點(diǎn)推進(jìn)的航空航天裝備中的內(nèi)容之一。
民航局官網(wǎng)資料顯示，民航局對(duì)民用航空器國(guó)籍登記標(biāo)志編號(hào)管理進(jìn)行了改革，將此前最大容量為1萬(wàn)個(gè)的登記號(hào)拓展至85900個(gè)。其目的就是為應(yīng)對(duì)未 來(lái)通用航空可能會(huì)出現(xiàn)井噴式發(fā)展及民用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用熱潮。通過(guò)此次改革，至少能夠滿足未來(lái)20年我國(guó)各類民用航空器注冊(cè)數(shù)量激增的需求。
龐偉認(rèn)為，對(duì)登記號(hào)的改革也有助于政府對(duì)無(wú)人機(jī)的管理。但當(dāng)前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)處于發(fā)展初期，還沒(méi)有明確的政府管理部門，政府層面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也尚未建立。這種情況導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有參照體系，市場(chǎng)上的產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。
在產(chǎn)品質(zhì)量、性能參差不齊，又沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心正在開(kāi)展無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的第三方檢測(cè)業(yè)務(wù)，對(duì)無(wú)人機(jī)的軟件、安全性能、質(zhì)量等方面 進(jìn)行評(píng)估。駱明珠告訴記者，由于沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)為了檢測(cè)產(chǎn)品的性能，或使產(chǎn)品獲得市場(chǎng)認(rèn)可，會(huì)尋求第三方機(jī)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，以第三方報(bào)告的形式 向消費(fèi)者證明產(chǎn)品的性能。
行業(yè)聯(lián)盟制定技標(biāo)準(zhǔn)
龐偉表示，“此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)是我們聯(lián)盟聯(lián)合國(guó)內(nèi)主要的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和科研院所共同制定的，這些標(biāo)準(zhǔn)體系也是在對(duì)當(dāng)前主要企業(yè)大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的綜合的基礎(chǔ)上制定而成，應(yīng)該說(shuō)具有一定的代表性。”
除《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》外，該聯(lián)盟還制定了《固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《多翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《單用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公共安全無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將于6月25日發(fā)布。
廣州億航智能技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展如火如荼，各種背景的廠商和資本不斷涌入，的確需要一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)規(guī)范和監(jiān)管；行業(yè)聯(lián)盟制定標(biāo)準(zhǔn)是一次積極探索，希望能夠推動(dòng)國(guó)家層面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)。
實(shí)際上，2012年以來(lái)，工信部就啟動(dòng)了《民用無(wú)人機(jī)研制單位基本條件及評(píng)價(jià)方法》的研究。在今年4月份，工信部裝備工業(yè)司還召開(kāi)了《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級(jí)》調(diào)研座談會(huì)，討論相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制方案。但截止目前，具體的監(jiān)管措施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)。
前述億航公司的負(fù)責(zé)人還表示，“希望政府能夠盡快出臺(tái)關(guān)于無(wú)人機(jī)技術(shù)、生產(chǎn)、商業(yè)應(yīng)用、低空飛行管理的針對(duì)性政策，為國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，指明方向。”每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 馮彪
?