關(guān)于無(wú)人機(jī)和商業(yè)機(jī)會(huì)，第一個(gè)進(jìn)入人們視野的是貨運(yùn)。
早在 2013 年年底，亞馬遜公司的 CEO 貝佐斯在接受電視采訪時(shí)就公布了無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃“Amazon Prime Air”的存在。雖然僅限于 2.26 公斤以下的小貨物，但 30 分鐘從倉(cāng)庫(kù)到家門(mén)的速度，無(wú)論對(duì)消費(fèi)者和想提升運(yùn)輸效率的亞馬遜公司都很有吸引力。
在亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃宣布之后的不到一年，DHL 就做了全球第一單無(wú)人機(jī)送貨的案例——地點(diǎn)是德國(guó)只有 2000 人的尤伊斯特小島，用無(wú)人機(jī)運(yùn)送緊急藥品。后來(lái)我們看到不少無(wú)人機(jī)配送產(chǎn)品的嘗試，2014 年 8 月，Google 也公布了已經(jīng)測(cè)試兩年的無(wú)人機(jī)送緊急藥品計(jì)劃 Project Wing，稱(chēng)心臟病藥品的配送時(shí)間可壓縮在 3 分鐘之內(nèi)。
《好奇心日?qǐng)?bào)》在今年年初也嘗試了國(guó)內(nèi)第一單無(wú)人機(jī)送貨活動(dòng)，盡管它噱頭的成分更多。2 月 3 日，淘寶與圓通速遞及寧波“壽全齋”通過(guò)無(wú)人機(jī)送貨進(jìn)行了一次聯(lián)合推廣。由于圓通無(wú)人機(jī)送貨時(shí)依然需要當(dāng)面簽收，我們可以腦補(bǔ)一個(gè)快遞員騎車(chē)在無(wú)人機(jī)后面 晃悠的畫(huà)面。今年 3 月 23 日，順豐也開(kāi)始在珠三角偏遠(yuǎn)山區(qū)和農(nóng)村地區(qū)測(cè)試無(wú)人機(jī)快遞，現(xiàn)在每天有 500 架無(wú)人機(jī)在深圳和惠州偏遠(yuǎn)地區(qū)投放貨物。
送貨是無(wú)人機(jī)目前討論最多的應(yīng)用場(chǎng)景，但事實(shí)上這種方式受到了諸多限制。亞馬遜的無(wú)人機(jī)送 貨計(jì)劃在宣布后就被美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）叫停，直到今年才獲得室外飛行測(cè)試許可。Google 為了測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨，只能跑到澳洲。而在國(guó)內(nèi)，像北京這樣的城市五環(huán)之內(nèi)禁飛，無(wú)人機(jī)只要識(shí)別到五環(huán)內(nèi)的地址，還無(wú)法開(kāi)得動(dòng)。
不過(guò)即使開(kāi)得動(dòng)，無(wú)人機(jī)送貨也處在尷尬境地：貨物低空飛行可能會(huì)有被偷或者意外墜落的可 能，而且，快遞還是要快遞員跟在后面和收方確認(rèn)簽收，如果在普通的城市里面，這樣的運(yùn)送模式根本沒(méi)有改善人力配置。而偏遠(yuǎn)山區(qū)的送貨？也許首要解決的問(wèn)題 是大部分無(wú)人機(jī)不超過(guò) 30 分鐘的續(xù)航。
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