從0到1
2010年，楊金銘和他西北工業(yè)大學(xué)的同事們度過(guò)了一個(gè)異常煩悶的夏天。會(huì)議室彌漫著暑氣和爭(zhēng)論。早在20世紀(jì)初，世界上第一架四旋翼飛行器“Gyroplane No.1”就升上了天空，但直到這一年，四旋翼技術(shù)才得以穩(wěn)定和成熟。民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)開(kāi)始真正爆發(fā)。
“4年前，我們覺(jué)得民用無(wú)人機(jī)這個(gè)市場(chǎng)很難發(fā)展。”楊金銘坐在一間寬大的辦公室里回憶道。隔壁就是他在深圳的仿生翼飛行器實(shí)驗(yàn)室。對(duì)于無(wú)人機(jī)的民用 前景，西北工業(yè)大學(xué)內(nèi)部一直有兩種意見(jiàn)。一方認(rèn)為如果每人都能擁有一架無(wú)人機(jī)，這個(gè)市場(chǎng)簡(jiǎn)直大得嚇人。另一方則認(rèn)為，在航空管制和治理都不健全的情況下， 行業(yè)要發(fā)展很難。
楊金銘顯然屬于想吃螃蟹的人，2011年他帶著團(tuán)隊(duì)在深圳成立了一家實(shí)驗(yàn)室。并與新加坡、美國(guó)等地的實(shí)驗(yàn)室合作，研發(fā)包括仿生翼在內(nèi)的多種應(yīng)用型無(wú)人機(jī)。前3年，實(shí)驗(yàn)室與其他專業(yè)無(wú)人機(jī)公司一樣，注重一些比較緊急的應(yīng)用場(chǎng)景：警用、反恐、救災(zāi)救援。
楊金銘現(xiàn)在開(kāi)始籌劃無(wú)人機(jī)更豐富的應(yīng)用空間。“飛機(jī)是一個(gè)平臺(tái)，無(wú)人機(jī)搭載一個(gè)普通相機(jī)就是航拍，如果裝一個(gè)專業(yè)相機(jī)就是警用偵察，如果裝一桶水就 可以滅火?，F(xiàn)在有人飛機(jī)可以干的大部分事情，在未來(lái)都可以交給無(wú)人機(jī)。”說(shuō)這話時(shí)，楊金銘有些興奮。他的實(shí)驗(yàn)室正在為虎門大橋研究一款用于高空檢測(cè)鋼索狀 態(tài)的無(wú)人機(jī)，研發(fā)已進(jìn)行了半年之久。
“專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)是一個(gè)有高技術(shù)門檻的產(chǎn)業(yè)，中國(guó)目前400多家無(wú)人機(jī)公司，真正掌握核心技術(shù)的不到10%。”楊金銘說(shuō)，“從嚴(yán)格意義上講，大疆算不上真正的無(wú)人機(jī)。”
在他看來(lái)，大疆一類的無(wú)人機(jī)用航拍產(chǎn)品來(lái)定義更為恰當(dāng)。因?yàn)樗鞴ゴ蟊娤M(fèi)者，在續(xù)航、材質(zhì)、飛行半徑及高度上 都無(wú)法與專業(yè)領(lǐng)域使用的無(wú)人機(jī)相比擬。而真正專業(yè)領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)，似乎與大部分人腦海中對(duì)無(wú)人機(jī)的印象相去甚遠(yuǎn)。與此同時(shí)，周國(guó)強(qiáng)甚至直接指出“大疆是玩 具，我們的專業(yè)無(wú)人機(jī)是工具，像大疆那樣的無(wú)人機(jī)我們稱之為航模”。
“很多人認(rèn)為大疆不是嚴(yán)格意義上的無(wú)人機(jī)，其實(shí)大疆屬于機(jī)器人范疇。”大疆科技伙伴生態(tài)副總裁潘農(nóng)菲(Andy Pan)回應(yīng)稱，大疆在做的是把攝像頭、云臺(tái)放在飛行器上。
“無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)還是一個(gè)飛行器，但這是一個(gè)多項(xiàng)尖端科技整合的技術(shù)，是多個(gè)前沿學(xué)科的技術(shù)集成和積累的產(chǎn)業(yè)。”潘農(nóng)菲認(rèn)為。事實(shí)上，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》已經(jīng)將大疆的明星產(chǎn)品Phantom列為“全球最具影響力的機(jī)器人產(chǎn)品”之一。
“上一輩創(chuàng)業(yè)者的關(guān)鍵詞可能是模式創(chuàng)新，是從1到N。但這一輩更多是從0到1。”這是潘農(nóng)菲最近從彼得·蒂爾的《從0到1》中得到的啟發(fā)。“大疆之 所以是大疆，是因?yàn)樗铋_(kāi)始做的就不是剛需的東西。這是一個(gè)完全開(kāi)拓出來(lái)的市場(chǎng)需求。上一代互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者都享受了中國(guó)的人口紅利，并選用不同的模式進(jìn)入 一個(gè)成熟的紅海領(lǐng)域。而80后更敢于去做一些沒(méi)有做過(guò)的領(lǐng)域。”
2014年11月，大疆開(kāi)放了針對(duì)精靈無(wú)人機(jī)系列產(chǎn)品的SDK（軟件開(kāi)發(fā)工具包）開(kāi)發(fā)平臺(tái)，鼓勵(lì)并支持開(kāi)發(fā)者在大疆的飛行平臺(tái)上編寫適用于各自領(lǐng)域 的應(yīng)用。根據(jù)潘農(nóng)菲介紹，招商新能源也利用了DJI SDK平臺(tái)，將大疆的無(wú)人機(jī)應(yīng)用到了太陽(yáng)能板的檢測(cè)中。還有一些電信運(yùn)營(yíng)服務(wù)巨頭，已經(jīng)開(kāi)始利用基于大疆SDK開(kāi)發(fā)的解決方案結(jié)合無(wú)人機(jī)檢查基站的天線。 “無(wú)人機(jī)本身有很強(qiáng)的技術(shù)門檻，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有多領(lǐng)域的核心技術(shù)，我覺(jué)得機(jī)會(huì)不是很大。如果基于現(xiàn)有無(wú)人機(jī)平臺(tái)開(kāi)發(fā)行業(yè)應(yīng)用，應(yīng)該會(huì)大有可為 的。”潘農(nóng)菲說(shuō)。
不僅是大疆，一些原本定位消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的公司，也在對(duì)專業(yè)級(jí)應(yīng)用市場(chǎng)躍躍欲試。深圳零度CEO曾浩在談到零度無(wú)人機(jī)的新行動(dòng)時(shí)告訴小編：“我們?cè)O(shè)計(jì) 了一個(gè)吊鉤，用戶可以發(fā)揮想象力，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)運(yùn)送東西或者其他功能。”而另一家無(wú)人機(jī)制造商億航科技創(chuàng)始人熊逸放也對(duì)專業(yè)級(jí)應(yīng)用市場(chǎng)的未來(lái)信心滿滿，“我 們已經(jīng)研發(fā)出針對(duì)專業(yè)市場(chǎng)的產(chǎn)品——六軸無(wú)人機(jī)Skyway，很快會(huì)投入市場(chǎng)。它能支持最大5千克的載重和30分鐘續(xù)航，能夠滿足行業(yè)用戶的需求。”他 說(shuō)。
在一些專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，由于并不親民的成本，無(wú)人機(jī)的普及率也不是很高。對(duì)警察來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)只作為一種臨時(shí)裝備存在，且用在特殊用途。據(jù)賴昌彬介紹， 廣東省每個(gè)市局最多擁有一架無(wú)人機(jī)。而更大的市場(chǎng)潛力還在于交通監(jiān)管、人流控制、排查漏油等使用更為頻繁的應(yīng)用場(chǎng)景，而這些不僅需要相關(guān)法規(guī)的盡快完善， 也對(duì)無(wú)人機(jī)成本做出了要求。
?