據(jù)福布斯中文網(wǎng)消息，無人機如果你看過《后會無期》的主題曲MV，你會看到一路航拍從公路到荒漠。這一長串的航拍鏡頭當然不是攝影師在直升機上拍攝的，而是使用了無人機航拍。據(jù)稱這家航拍公司Flyingcam是電影行業(yè)內(nèi)最為知名的團隊，擅長于鏡頭調(diào)度和后期服務。
無人機已經(jīng)早已不再是一個軍用產(chǎn)業(yè)。過去一年，谷歌對外宣布收購了無人機公司Titan Aerospace，亞馬遜公開宣布開始無人機測試，包括順豐在內(nèi)的快遞公司也開始放出無人機的諜照。
但這些或許都不是眼下無人機最賺錢的行業(yè)，在無人機領域，增長最快的行業(yè)是影視航拍。這筆賬很好算，原本租飛機的成本是天價，還需要嫻熟的航拍攝影師，而現(xiàn)在，用無人機遙控，成本和能力門檻都降低了不少。
大疆創(chuàng)新就是一家中國本土的無人機公司，他們目前占有全球70%的航拍市場份額。在過去三年內(nèi)，他們實現(xiàn)了從零至數(shù)億規(guī)模的銷售業(yè)績，“過去四年我們的業(yè)績翻了300多倍。”有人說，如果說Flyingcam是這個行業(yè)里的高端旗艦，那么大疆則實現(xiàn)了航拍普及化?？死锼?middot;安德森（Chris Anderson ），《長尾》這本書的作者，曾經(jīng)在5月份到深圳考察，他也正在嘗試著創(chuàng)立一家無人機工廠，他看好的是無人機在眾多民用領域的潛力，他也說：“無論我想拓展哪個市場，我都會遇到大疆的護城河。”
“其實我們做的事情就是把過去十幾萬的設備做成了幾千塊的產(chǎn)品，而且性能還比以前好多了。”大疆創(chuàng)新的創(chuàng)始人汪濤這樣解釋這一產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)緣由。這背后除了技術能力之外，中國本土的制造紅利，深圳附近的硬件產(chǎn)業(yè)鏈支持也是大疆創(chuàng)新快速發(fā)展的主要因素之一。
可以預見的是，無人機并不是一個小產(chǎn)業(yè)，如果將無人機和大眾消費聯(lián)系在一起，這將是一個非常龐大的產(chǎn)業(yè)。
為什么這么說？
你可以想象下，有一天你可收到無人機投遞的快遞；你可以有一個隨身跟隨的小飛機機器人，他可以隨時給你提供高空多角度視線，可以承載通訊，導航，拍攝等多個應用；你甚至可以實現(xiàn)飛的夢想，因為如果將無人機的攝像頭與虛擬現(xiàn)實頭盔相連接，從視覺層面你已經(jīng)飛起來了。
無人機并非是一個窄眾的產(chǎn)業(yè)，盡管大疆創(chuàng)新目前的廣告詞還寫著“一架會飛的照相機。”我相信的是，未來無人機必定不僅僅會顛覆拍攝行業(yè)，而是會顛覆很多領域，比如通訊，比如娛樂，比如交通，比如農(nóng)業(yè)。
據(jù)稱在河北，已經(jīng)有不少農(nóng)民開始用無人機給農(nóng)作物撒農(nóng)藥。在美國加州，無人機被用于給橙子樹澆水。無人機自動飛過果林的時候，可以自動數(shù)出果子數(shù)目，也可以通過樹葉的顏色光譜來判斷植物是否缺水，隨即將信息傳導至樹根附近的澆灌系統(tǒng)。
直至眼下，無人機所可能遭遇的最大風險還是在于國家政策的缺位。按照目前的國家政策規(guī)定，500米以內(nèi)，120米高度內(nèi)的飛行屬于航模范疇，但是一旦需要超過這個范疇，穿越整個城市飛行，可能會遇到監(jiān)管的障礙。
在美國，FAA對于無人機的監(jiān)管要更為嚴格，一方面是擔心無人機與低空民用飛機碰撞的危險，另一方面則是出于對民眾隱私的保護。
盡管如此，無人機絕對是未來最具有爆發(fā)力的產(chǎn)業(yè)，無人機的核心價值在于，其廉價地讓人們脫離了地面。這其中蘊藏著太多的想象力。
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