隨著無人機應用領域的開拓，無人機操控人員的需求大增。
無人機執(zhí)行任務，需要一個團隊。以航拍為例，一個完整的團隊，需要有一個明確的分工：有飛手、構圖師、攝影師，有的航拍團隊還配有地勤。其中，最重要的一個角色就是“飛手”。“飛手”是業(yè)內(nèi)人士對無人機操作手的俗稱。“飛手”需要了解無人機復雜的操作，掌握簡單的故障排除技術。由于航模與無人機的相同性，一些“飛手”是從玩航模開始的，也有一些是從零開始學習的。
31歲的陳立波，大學畢業(yè)后進入測繪院工作。隨著無人機的引入，陳立波的工作除了進行測繪數(shù)據(jù)處理，還開始接觸無人機的操控。無人機在進入天空水平飛行時，按照設置的程序自動飛機，但是，在起飛和降落時需要遙控操作。他要學習的，就是這個。
首先要練的，就是在電腦上操作模擬飛機?；卸嗌倬嚯x，在哪個點起飛最合適，如何控制下降速度與高度的關系，這些都要一邊練習一邊積累，練的次數(shù)多了，自然就有了感覺。在電腦上玩了兩個月模擬飛機后，他開始第一次真正作業(yè)。不過，這時，他還要再操控練習兩個月的教練機，然后才能真正駕駛無人機。
圖2：智能無人機悄悄飛進寧波人的生活
無人機操作手在國內(nèi)是緊缺人才，因此薪水也不低，在廣州等地飛手的月薪可以達到萬元左右。王家森說，最早的無人機操作是從國外傳進來的，中國還沒有專門的培訓，就算有也是通過師徒制傳授技巧，大多都靠只能自學。
記者了解到，近幾年，我市規(guī)劃部門為了更好地利用無人機，組建了無人機飛行團隊，鼓勵相關人員學習無人機操控技術。
無人機的應用正在被開發(fā)之中，但一些現(xiàn)實的問題也牽絆著無人機上天。
“也只能在周邊小范圍玩玩，不能進市區(qū)。”一業(yè)內(nèi)人士指出，越來越多的無人飛機到城市上空飛行，勢必會造成很多利益沖突和困難，一旦無人機墜毀很有可能造成傷亡。“因此，在使用無人機時，操控手都會注意，比如，遠離人群、遠離機場，除非在深山老林拍風景。”
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