去年年底，這兩個年輕人創(chuàng)辦的北京中航智科技公司研發(fā)出了世界上首架電控共軸無人直升機。本月，還在試飛階段的飛機已經(jīng)收獲第一筆千萬元訂單，而意向訂單已經(jīng)排到了明年。
前天上午，位于南六環(huán)的一間還略顯簡陋的廠房里，田剛印領著四五個小伙兒，正對一臺樣機進行著測試。把飛機固定在試機臺上，飛機啟動后就繞著機械臂不停轉圈，同時還伴隨著高度、飛行角度的不時變化。田剛印告訴記者，這一次他們要連續(xù)試飛6個小時，而這期間三臺電腦一刻不停地檢測著飛機的溫度、振動頻率等各項數(shù)據(jù)，“不僅是電腦，我們也得時刻盯著飛機，這時候恨不得一個人能長上幾雙眼睛！”
這樣的試飛在研發(fā)過程中再普遍不過，從最初的2分鐘、10分鐘，到最長連續(xù)飛行六七個小時，整個研發(fā)過程下來，這樣一架樣機的飛行時間需要達到2000個小時。
從機頭到機尾，這臺無人直升機只有1.5米長，重量卻有290公斤。目前國際上這樣重量的無人直升機通常在5.5米長，這大大增加了對起飛條件的限制。“這就是我們自主研發(fā)的新機型，一方面用兩個軸來帶動4片扇葉轉動，另一方面發(fā)揮我們在控制系統(tǒng)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢。”田剛印告訴記者，目前國際上無人直升機通常是單旋翼帶尾槳式的設計，簡單說飛機尾巴總是要長出一大段。
能夠實現(xiàn)在小于5乘5平方米的空間范圍內(nèi)自由起落、速度達到同等量級無人機的4至5倍、負重也能達到原先的2倍，一項項“翻番”的數(shù)據(jù)讓這架無人機還在研發(fā)時就收到了不少“橄欖枝”。
而就在2年前，田剛印他們還只是一幫只向飛機制造方提供電子控制系統(tǒng)的“編程員”。學的是飛行器設計與管理專業(yè)，田剛印在北理工的4年大學基本都泡在了航模協(xié)會，也在畢業(yè)后進入了一家日本無人直升機代理公司做了技術員。
平日里做著自己喜歡的工作，閑暇時去中關村電子城淘組件、回來自己“搗鼓”，雖然心癢癢著想做真正的控制器，畢業(yè)后的近2年田剛印都這樣度過。情況卻在2007年發(fā)生了變化，“公司半年發(fā)不出工資了，我和滿意一合計，既然大家心里都放不下飛行控制器這塊，為啥不自己做呢！”
就這樣，把北理工里一間20平方米的“開間”當成辦公室，偷偷把爸媽給的準備向女朋友提親的12萬元“截留”4萬塊錢當成第一筆創(chuàng)業(yè)基金，田剛印和小他一歲的滿意就這樣開始了創(chuàng)業(yè)。而也就是在這年年底，把第一個飛行控制器盒子賣給了中科院的一個項目組，哥倆擺脫了最初的“黑戶”身份，拿著這筆近30萬元的“第一桶金”注冊了兩個人的“袖珍公司”。
從最初的1.5公斤的大盒子，到只有手機大小的控制器，他們把控制器越做越小，生意在行業(yè)里卻越做越大，越來越多的科研院所找到田剛印購買他們的飛行控制器。2009年年底，在已經(jīng)有了40來個人的公司年會上，田剛印又提了個想法，“為什么不造我們自己獨一無二的無人機！”
找材料、琢磨機械設計、研發(fā)新機型，這支年輕的團隊又開始了新的征程，也在今年交出了一份滿意的答卷。每天上班第一件事就是打開電腦瀏覽谷歌新聞推送來的“無人直升機”相關新聞。盡管住在南五環(huán)、每星期仍花上一下午時間去中關村電子城淘淘新鮮的電阻器。
“每天琢磨點新東西已經(jīng)成了自個兒的生物鐘。”談著自己熱愛的無人機，穿著白色T恤、藍色牛仔褲的田剛印依然有著“大學新鮮人”般的激情。（記者 張倩怡）
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