中國(guó)新型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)模型（資料圖）
用途廣泛意義重大，考驗(yàn)的是整個(gè)工業(yè)體系
記者/白炎林
近日，美國(guó)《外交政策》雜志刊發(fā)了一篇題為《中國(guó)為趕上西方軍事水平所需要的技術(shù)》的文章。該文總體立論乏善可陳，無非是在“中國(guó)威脅論”的預(yù)設(shè)前提下炒作中國(guó)的所謂“間諜威脅”，以及中傷中國(guó)企業(yè)和國(guó)外高科技企業(yè)的技術(shù)合作。不過值得注意的是，文中也提到了中國(guó)企業(yè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域與國(guó)外公司的合作，如加拿大普惠公司向中國(guó)出售能夠用于直-10武裝直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制的軟件；美國(guó)通用電氣公司與中航工業(yè)的研發(fā)合作等。這再度讓人想起了航空發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)中國(guó)軍事工業(yè)的“老大難”問題。
制約眾多裝備發(fā)展
隨著近年來中國(guó)航空工業(yè)取得的巨大進(jìn)步，中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平也日益受到人們關(guān)注，“中國(guó)在殲-11戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目中遇到一些問題，包括無法保障發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和壽命的問題”等報(bào)道不時(shí)見于報(bào)端。
毋庸諱言，中國(guó)航空工業(yè)取得巨大進(jìn)步的同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比確實(shí)還存在一定差距，某些航空裝備尚需依賴進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。
一位中國(guó)軍事專家提醒說，受中國(guó)目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平落后現(xiàn)狀制約的不僅僅是航空產(chǎn)業(yè)，還涉及到眾多裝備。比如在艦船領(lǐng)域，由航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而來的燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)成為了海軍眾多水面艦船的標(biāo)準(zhǔn)配備。在外軍艦船中，從導(dǎo)彈艇到氣墊登陸艇，從護(hù)衛(wèi)艦到兩棲攻擊艦，大大小小的水面艦艇均裝備了燃?xì)廨啓C(jī)。這還沒有算進(jìn)常規(guī)潛艇用閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)等新概念未實(shí)用裝備。如果一國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)水平過于落后，則該國(guó)艦艇的性能、設(shè)計(jì)布局等等方面都不可避免地會(huì)受到影響。同時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)也在各種民用機(jī)械的動(dòng)力中占有非常重要的位置。
工業(yè)積累的產(chǎn)物
既然航空發(fā)動(dòng)機(jī)如此重要，目前研制難點(diǎn)在哪里呢？據(jù)專家介紹，目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)難點(diǎn)主要集中在設(shè)計(jì)、材料加工和組裝等方面。
首先，從歷史上看，每一次航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的革命，都是從設(shè)計(jì)上的變革開始。從活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)到渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，從渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)到渦扇式發(fā)動(dòng)機(jī)，均是遵循這條規(guī)律。哪怕是沒有產(chǎn)生革命性的變化但性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)，也在設(shè)計(jì)上有自身的獨(dú)到之處。因此，如果想達(dá)到設(shè)計(jì)上的優(yōu)秀，首先就要擁有一支高素質(zhì)的創(chuàng)新隊(duì)伍。
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