NAS一旦做好準(zhǔn)備，商用和軍用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入，這也是聯(lián)邦航空局下一代空中交通管制現(xiàn)代化項(xiàng)目的目標(biāo)，目前正處于實(shí)施階段，其中涉及到對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)入國(guó)家空域進(jìn)行驗(yàn)證，確保新的管理?xiàng)l令能夠滿足無(wú)人機(jī)系統(tǒng)數(shù)量不斷增長(zhǎng)的需求等。目前所面臨的挑戰(zhàn)既包括條令制訂方面也包括技術(shù)方面，F(xiàn)AA目前已經(jīng)決定投資建設(shè)6個(gè)試驗(yàn)基地，具體籌建工作今年稍后啟動(dòng)。
“丟失鏈”問(wèn)題，即無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在與地面失去聯(lián)系的情況下如何行動(dòng)也是一大難題，這是因?yàn)閷?duì)于交通管制來(lái)說(shuō)如何在飛機(jī)沒(méi)有飛行員的情況下確保所有的飛行條令都被嚴(yán)格遵守是更為棘手的問(wèn)題。另外，沒(méi)有受保護(hù)的用于安全通信的頻譜也是一大難題。
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