【據(jù)美國《軍用航宇電子》網(wǎng)站2011年7月6日報道】無人機(jī)控制站一般都是基于商用貨架（COTS）嵌入式產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，但截至目前還沒有開發(fā)出一個適用于所有無人機(jī)地面站的通用架構(gòu)。但是，美軍一直都在推動建立一個通用控制站架構(gòu)，使得所有的無人機(jī)控制站都能夠基于一套標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件架構(gòu)來工作以節(jié)省成本。
無人機(jī)每年在美國國防部的預(yù)算中都占了較大的比例。無人機(jī)不僅在硬件和培訓(xùn)方面的成本比有人機(jī)低得多，而且有人機(jī)可執(zhí)行的任務(wù)無人機(jī)幾乎都可以執(zhí)行。
無人機(jī)可以利用導(dǎo)彈和炸彈摧毀敵人，但無人機(jī)最有價值的地方還是它們采集的下行傳輸?shù)降孛婵刂普镜膽?zhàn)術(shù)信息，這些信息會經(jīng)過分析傳輸給戰(zhàn)場指揮人員。早期的無人機(jī)項目把焦點(diǎn)集中于飛機(jī)本身，但現(xiàn)在是把焦點(diǎn)集中在有效載荷及能夠在地面部隊部署之前就提供給戰(zhàn)場指揮人員的關(guān)鍵信息。
美國國防部無人機(jī)設(shè)計人員希望無人機(jī)系統(tǒng)具備更強(qiáng)的機(jī)載視頻處理、高清晰紅外成像、存儲和圖像處理能力。西密斯計算機(jī)公司副總裁丹尼斯·史密斯表示，這意味著地面控制站也要增加更多的能力。自主執(zhí)行任務(wù)是發(fā)展目標(biāo)。
要實現(xiàn)上述目標(biāo)，不同的地面控制站之間必須實現(xiàn)互操作。要實現(xiàn)互操作，一個通用的架構(gòu)和一套通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)集是必須的，而目前的現(xiàn)實情況并非如此。每一個都有自己獨(dú)特的無人機(jī)地面控制站，且無法與其他系統(tǒng)提供商制造的地面控制站兼容。
通用地面控制段
美國國防部（DOD）國防部長辦公室（OSD）的官員正在尋求改變這種狀況，并已成立了一個稱為“無人控制系統(tǒng)控制段”（UCS）工作組，來推動開放式標(biāo)準(zhǔn)在無人機(jī)地面站中的應(yīng)用，從而更加有效地管理成本。
美國國防部目前非常反感在當(dāng)前的國防預(yù)算環(huán)境下對專用控制段進(jìn)行投資。而“全球鷹”、“捕食者”等無人機(jī)都有自己的控制站，采用的通常都是互不相同的軟硬件配置。
工作組將在今年年底之前完成體系架構(gòu)的研究工作，之后是開發(fā)平臺附屬模型。除了開發(fā)體系架構(gòu)和平臺附屬模型，還要解決系統(tǒng)安全問題，滿足系統(tǒng)安全認(rèn)證需求。
然而，當(dāng)涉及將現(xiàn)有地面站升級到新架構(gòu)問題時，每個決策還需由政府各項目辦公室基于成本效益分析來做最終決策。
COTS綜合趨勢
即使UCS架構(gòu)仍處于開發(fā)中，但COTS硬件和軟件在地面控制站系統(tǒng)設(shè)計的應(yīng)用是不可阻擋的。無論是空軍還是海軍都在他們未來的控制站服務(wù)器和控制臺中推行商用硬件。
諾斯羅普·格魯門公司“全球鷹”業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Bill Walker表示，在未來系統(tǒng)如廣域海上監(jiān)視（BAMS）無人機(jī)上，顯示器、數(shù)據(jù)管理和任務(wù)管理硬件將是通用/商用產(chǎn)品，且可能有很多供應(yīng)商。通信系統(tǒng)也將升級到一個新的體系架構(gòu)，目前通信硬件仍有待確定。
然而，并非所有無人機(jī)的有效載荷都是采用COTS技術(shù)。例如，由于有效載荷所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)容量大、帶寬大，“全球鷹”需要采用有專門的通信系統(tǒng)、加密設(shè)備和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。
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