美軍士兵發(fā)射無人機。
當(dāng)俄羅斯強力部門還不能確定他們需要什么樣的無人機和準(zhǔn)備為此花多少錢的時候，世界主要國家的軍隊正在成千而不是成百地購買無人機。特別受歡迎的是“手提”無人機，也就是士兵只用自己雙手的力量就可以放飛的小型無人機。
按最保守的估計，近十年來僅五角大樓就購買了不少于12500架各種用途和型號的小型無人機。這種無人機起飛重量約0.25-6.5公斤，翼展0.7-2.7米，可與操縱臺一起攜行，必要時可與輔助設(shè)備裝在一至兩個背囊里?？稍跀?shù)分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)入戰(zhàn)斗狀態(tài),然后士兵只需揮手放飛即可。
兩小時不夠
盡管尺寸和重量小，但小型無人機具有足夠強的偵察能力，主要是光學(xué)和（或）紅外波段偵察，并能實時向操縱員的操縱臺傳遞偵察到的敵情，向分隊指揮員甚至單兵提供當(dāng)前戰(zhàn)場的圖景。
小型無人機的有效載荷通常包括小型攝像機和照相機、熱像儀。動力裝置采用電動機，以蓄電池為能源，從而可以降低無人機的噪聲和重量，提高防爆防火特性。
但另一方面，這種無人機也有一系列缺點，其中最明顯的是續(xù)航時間短――這是由其尺寸和起飛重量小決定的，不能攜帶大量能源。因此，小型無人機留空時間通常不超過1-2小時。
當(dāng)然，這些時間對于其執(zhí)行大部分任務(wù)完全足夠了：小型無人機畢竟是靈活反應(yīng)手段。但是美國將領(lǐng)和軍事專家在分析此類無人機的使用結(jié)果、包括在實戰(zhàn)條件下（在阿富汗和伊拉克）的使用結(jié)果后得出結(jié)論，必須將小型無人機的續(xù)航時間增加50-100%，有可能的話還要更多。
不久前，主要研究飛行器氫動力裝置的美國空軍科學(xué)研究試驗室分部的一位代表在接受記者采訪時說：“較長的續(xù)航時間對軍用飛行器極為重要，這給美軍提供了更長時間監(jiān)控目標(biāo)的可能，還能在停止飛行或返航充電或加油之前進行大范圍偵察和監(jiān)視。在當(dāng)前的戰(zhàn)場上，信息是關(guān)鍵性因素，因此通過增加續(xù)航時間我們可以顯著擴大我們和友軍能夠獲得的偵察情報的容量。”
雜交發(fā)動機
因此，就出現(xiàn)了這樣一個問題：如何在不顯著增加無人機的尺寸和重量的情況下增加其續(xù)航時間？要知道，目前通過提高蓄電池的工作效能或增加其數(shù)量來取得積極結(jié)果是不可能的：工程師們還不能保證近期能夠研制出工作性能得到根本提高的蓄電池。
當(dāng)然，一些公司和機構(gòu)正在嘗試研制更緊湊的、所用燃料類型有限的發(fā)動機。例如，今年年初，美國國防部高級研究計劃局授予曙光飛行科學(xué)公司一份合同，為后者撥款進行小型無人機新型雜交動力裝置第一階段的研制工作。這種動力裝置包括電動機和配備渦輪增壓葉輪式鼓風(fēng)機的小型柴油發(fā)動機。
新型發(fā)動機應(yīng)具有較高的效能、單位功率和經(jīng)濟性，噪聲應(yīng)比現(xiàn)役汽油發(fā)動機小。同時，其功率不小于10馬力。曙光公司正在從事的這項工作的意義在于，使需要使用重油的柴油機適應(yīng)無人機，暫時不還不行，主要是因為使用柴油或JP-8燃料的發(fā)動機尺寸和重量較大。
這種發(fā)動機暫時還只是遠景設(shè)計，而續(xù)航時間今天就要增加。
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氫燃料電池
好在，出路找到了――使用氫燃料作為能源，近年來西方在該領(lǐng)域取得了突破性的成果。
例如，從事氫燃料研究的Protonex公司不久前演示了通過使用此類燃料將無人機（起飛重量6.3公斤）續(xù)航時間延長至9小時的可能性。同時，該公司的專家們聲稱，燃料電池和燃料加在一起的體積比兩升的可口可樂瓶子還小。
早些時候，公司已經(jīng)研制了一系列功率從100到500瓦的燃料電池。誠然，在此情況下仍需要為無人機配備鋰離子電池――用于在起飛和著陸時提供補充能源。電池組在飛行中用氫燃料電池充電。
Protonex公司負(fù)責(zé)人斯科特皮爾森在接受美國《防務(wù)新聞》周刊采訪時說，采用氫燃料電池和鋰離子電池的無人機的留空時間比采用有電動機的傳統(tǒng)動力裝置的無人機延長1-3倍。
試驗結(jié)果給美國國防部領(lǐng)導(dǎo)人留下了應(yīng)用的印象，后者很快便交給公司一份價值330萬美元的研制改進型燃料電池和所有伴隨設(shè)備的合同。
曙光公司研制的氫燃料電池將整合入AeroVironment 公司研制的“美洲豹”AE無人機的動力裝置。該無人機長1.4米，翼展2.7米。用于在晝間和夜間執(zhí)行偵察任務(wù)，為此它裝備了光電和紅外監(jiān)視系統(tǒng)。動力裝置為1臺電動機。飛行控制和空地通信系統(tǒng)也有電源。
AeroVironment公司選擇此設(shè)計并非偶然：正是其專家研制了世界上最著名的小型無人機――重1.9公斤的RQ-11А“大鴉”小型無人機。僅美軍就裝備約4000架該型無人機。2001年，該機完成了首飛，2003年列裝。美軍特種作戰(zhàn)司令部接收了第一批“大鴉”無人機。按照最初的合同購買了約850架，單價35000美元（一套系統(tǒng)價格為25萬美元）。
技術(shù)問題
Protonex公司的一份廣告宣傳單中是這樣說的：“您需要做的全部工作就是添水，然后您會得到高能燃料。”
這里說的氫是硼氫化鈉和水在催化劑和熱的作用下發(fā)生分解反應(yīng)產(chǎn)生的。所獲得的氣體直接進入燃料電池，遇正極――鉑催化劑離解并失去電子，然后電子輸出到外電路――這對動力裝置的工作來說是必須的，而中子同時到達負(fù)極（催化劑），在這里與大氣中的氧發(fā)生反應(yīng)生成水，水是生成氫的反應(yīng)所必需的。多余的水直接排到機外，以避免無人機過載。這就是一架無人機中的物質(zhì)循環(huán)。
自然，這一半封閉循環(huán)的時間長短取決于原物質(zhì)――硼氫化鈉的儲備量。已經(jīng)用過的燃料組件或者在飛行中拋投出去，或者送回去重新充電。專門研制的內(nèi)置于油箱的控制系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)反應(yīng)程度和氫的產(chǎn)量。
研制公司的代表說，正在按五角大樓的訂貨研制的燃料動力系統(tǒng)的突出特點是，其所使用的所有成分均無毒、不可燃，相當(dāng)重要的一點是成本相對較低。
AeroVironment公司新聞發(fā)言人斯蒂文吉特林在接受記者采訪時強調(diào)說：“我們認(rèn)為裝備了氫燃料電池系統(tǒng)的‘美洲豹’AE無人機有很大的潛力。這種無人機可非常有效地用于長時間在受保護設(shè)施周圍進行監(jiān)視或在地面護送隊行進路線的前面巡邏。”
此外，應(yīng)特別強調(diào)，“美洲豹”AE無人機的研制公司不僅為陸軍分隊、邊防部門或空軍還正在為特種作戰(zhàn)部隊、海軍和海岸警衛(wèi)隊研制改型。
該無人機的“雜食性”體現(xiàn)在其名稱上，AE為All-Environment的縮寫，意為“全環(huán)境”，即可在任何條件下使用。海軍和海岸警衛(wèi)隊可使用有不透水機體的“美洲豹”，這樣，無人機能夠安全地在水上降落。用15.24×25.4厘米的操縱臺及所配的10.16×15.24厘米屏幕操縱。
美國國防部代表稱，旨在研制使用氫燃料電池動力裝置的長航時無人機的計劃的第一階段預(yù)計于2010-2011年完成，如果試驗順利，將在最短時間內(nèi)裝備美軍各軍兵種。
其他國家的軍方也對這一先進設(shè)計頗感興趣。這種無人機似乎對俄羅斯強力部門也非常有益，但不幸的是，俄羅斯在類似的燃料電池和不依賴空氣的動力裝置研制領(lǐng)域還落后于西方。
作者：弗拉季米爾謝爾巴科夫（Владимир ЩЕРБАКОВ）
編譯：知遠/藍山
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