螺旋1試飛計劃檢查整個系統(tǒng)能力的開始，而不是僅僅檢查氣動和飛行器飛行性能。任務驗證機將在“螳螂”第二次試飛中進行，其結果將為擬議中的螺旋2研制和后續(xù)發(fā)展提供信息。
從2004年起，皇家澳大利亞空軍的Woomera試驗場已經作為許多BAE系統(tǒng)公司的無人機和無人作戰(zhàn)飛機的試飛基地，其中包括“渡鴉”無人作戰(zhàn)飛機和Corax低可觀測監(jiān)視和偵察驗證機項目。
盡管“螳螂”提供了自我挑戰(zhàn)-尤其是所有簡單尺寸-在首次起飛滑跑中彌漫在整個試飛團隊的焦慮氣氛已經在取得一些早期成果之后大為降低。
BAE系統(tǒng)自主系統(tǒng)工程主管Chris Clarkson表示“Corax設計的氣動力學特性正如預期一樣，在俯仰方向為靜不穩(wěn)定，在滾轉方向是敬穩(wěn)定。因此由于地效因素可能在起飛過程中出現(xiàn)翻滾。”上述擔憂并未實際出現(xiàn)。
在評估無人機基本性能之外，試驗還將驗證“一系列任務模式”，并證實基本無人機設計和系統(tǒng)方法滿足了武裝型情報、監(jiān)視、目標捕獲和偵察（Istar）需求。所有飛行都是在起落架放下狀態(tài)進行。
公司執(zhí)行官們表示試驗結果加強“自主是應選擇的道路”這一觀點。任務主管專家將仍舊要求目標保證。螺旋1試飛的目標之一是決定“螳螂”體系結構能否滿足執(zhí)行縱深和持久Istar任務，包括檢查操作員/任務管理員的任務量。
全部試驗的細節(jié)仍舊處于未公開狀態(tài)，但是試飛確定包括自主廣域搜索，如使用光電傳感器的標志點監(jiān)視和十字標志監(jiān)視。“螳螂”的前部傳感器轉塔增加了一個在機體背部下方的第二固定傳感器。目標圖像和任務要求從移動觀測終端傳輸給無人機，包括自行能力的系統(tǒng)已經為英國國防部所用。飛行還包括使用紅外“駕駛員”攝像儀的傍晚著陸，夜間著陸和快速周轉的演示。
Woomera試驗場允許“螳螂”小組完成從系統(tǒng)基本部署功能至實現(xiàn)戰(zhàn)術作戰(zhàn)能力相關試驗。無人機和支援裝備用皇家空軍的一架C-17運至該處。
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