[美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2006年12月12日?qǐng)?bào)道] 美空軍采辦長(zhǎng)官代表、全球力量項(xiàng)目主管大衛(wèi)·愛(ài)丁頓少將（Maj. Gen. David Edgington）最近表示，美空軍雖然正在研究uav（無(wú)人機(jī)）用自主式空中加油技術(shù)，但它離實(shí)際應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。美空軍需要評(píng)估，若其正進(jìn)行方案研究的新型轟炸機(jī)——第2階段“下一代遠(yuǎn)程攻擊系統(tǒng)”（NGLRS-Ⅱ）是一種無(wú)人轟炸機(jī)或可采用無(wú)人駕駛，那么自主式空中加油技術(shù)是否能隨該機(jī)一起在2018投入使用。
愛(ài)丁頓稱，空中加油能力對(duì)NGLRS-Ⅱ系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵能力，因?yàn)樵摍C(jī)的續(xù)航能力要求可能超出人類駕駛員的疲勞耐受時(shí)間。與此同時(shí)，波音公司在12月11日再次宣告說(shuō)，美空軍與美國(guó)工業(yè)界聯(lián)合進(jìn)行的“自動(dòng)化的空中加油”（Automated Aerial Refueling，AAR）項(xiàng)目已在今年8月完成了試飛，首次實(shí)現(xiàn)了一架UAV在一架加油機(jī)后方，自主地保持一個(gè)固定的加油位置（詳見(jiàn)本欄目12月4日?qǐng)?bào)道：《波音成功驗(yàn)證無(wú)人機(jī)空中加油位置自動(dòng)保持技術(shù)》）。（中國(guó)航空信息中心 張洋 ）
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