[美國《航宇日報》2005年11月1日報道] 據(jù)美國海軍最近稱，由于今年夏天美國空軍的2架“全球鷹”無人機分別發(fā)生了一次1臺發(fā)動機熄火故障，因此，美國海軍的“全球鷹”海上驗證計劃進度向后拖延。
故障發(fā)生后，美國空軍一直在和羅羅公司一起對該故障原因進行研究，但目前還沒有做出解釋。這兩次故障分別發(fā)生在海外戰(zhàn)區(qū)的一架先進概念技術(shù)驗證（ACTD）型“全球鷹”飛機和美國的一架生產(chǎn)型飛機上。
在這兩次故障中，“全球鷹”無人機最終都自主滑翔安全著陸?！叭蝥棥痹媱澯?月份交付海軍帕塔克森特航空站。今年冬季，海軍的2架“全球鷹”將一直停留在加利福尼亞的愛德華茲空軍基地。由于發(fā)動機故障和美國空軍對“全球鷹”及其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的作戰(zhàn)要求，交付已經(jīng)拖延。該發(fā)動機故障使美國空軍所有采用相同發(fā)動機結(jié)構(gòu)的“全球鷹”（也包括海軍的2架“全球鷹”）都暫時停飛。但是，幾天之后，受影響的飛機在有限的航程和高度范圍內(nèi)又再次開始飛行。
諾斯羅普·格魯門公司“全球鷹”業(yè)務(wù)發(fā)展主管Edward Walby說，在這次故障發(fā)生前，“全球鷹”的生產(chǎn)商諾斯羅普·格魯門公司和羅羅公司已經(jīng)計劃進行發(fā)動機改進，以解決單發(fā)熄火的故障，所以，故障發(fā)生后問題很快得到解決，沒有對飛機的飛行產(chǎn)生太大影響。
海軍的“全球鷹”海上驗證（GHMD）項目小組領(lǐng)導(dǎo)人Dave Seagle說：“我們對未來2~3周得出的決定抱樂觀態(tài)度?！盙HMD計劃的目的是為海上飛行的高空、長航時無人機提供戰(zhàn)術(shù)和程序，并為海軍范圍寬廣的海上監(jiān)視無人機采購項目指明方向。
最近，美國海軍恢復(fù)了“全球鷹”的飛行試驗，并于10月27日與美國空軍一起在加利福尼亞附近的海上聯(lián)合進行了飛行驗證。美國國會委托進行的這次試驗驗證了“全球鷹”發(fā)現(xiàn)和跟蹤其他飛機以及實時傳遞信息給地面用戶的能力。 飛機傳感器和有關(guān)飛機狀況的信息已經(jīng)傳輸給愛德華茲空軍基地、諾斯羅普·格魯門公司在加利福尼亞的Rancho Bernardo工廠以及海軍的帕塔克森特航空站
Seagle說，今年11月底和12月初，海軍的“全球鷹”還將加入“三叉戟勇士”演習。由于這起發(fā)動機故障，“全球鷹”將一直停留在愛德華茲空軍基地，并將遠距參與東海岸的這次演習。（中國航空信息中心 胡曉煜）
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