消費級無人機的普及，讓人們對于航拍圖像司空見慣。用差不多的航拍手法進行拍攝，到朋友圈里分享差不多的航拍圖像，得到差不多的點贊數(shù)……是不是該換下思路做點別的呢?之前介紹過用 OpenDroneMap 來對航拍圖像做點更有「深度」的處理，讓大家開拓了一些思路。這次介紹另一款同樣是開源的、名字也接近的地圖工具——OpenAerialMap。
協(xié)同編輯的地圖
說起 OpenAerialMap，就不得不提開源地圖界里頗負盛名的 OpenStreetMap(共享街道地圖)，OpenStreetMap 的創(chuàng)始人的設(shè)想是，構(gòu)建人人可免費試用、人人可參與編輯的網(wǎng)上世界地圖，就像網(wǎng)上的維基百科一樣。
OpenAerialMap 作為 OpenStreetMap 組織下的獨立項目，它也秉持著同樣的共同參與，開放編輯的理念，收集了各位網(wǎng)友及機構(gòu)上傳的航拍圖像、衛(wèi)星影像，并以 CC BY 4.0 的授權(quán)方式供大家查閱或下載某個地點最近的圖像和地圖信息，如果我們把世界地圖當作一副巨型的「拼圖」，那么在 OpenAerialMap 上傳的圖像便是這個「拼圖」的零片，而隨著民用無人機和航空拍攝的興起，這個「拼圖」會以更快的速度進行拼合。
在 OpenAerialMap 的網(wǎng)頁版上提供了上傳的功能按鈕，點擊后會提示你輸入圖像的信息，包括圖像標題、相機傳感器、圖像鏈接等。但在此之前，你還需要向官方申請一個 token，具體方式是到https://github.com/hotosm/oam-uploader-admin/新建一個 issue，按照它上面的選項填寫就可以了。
在環(huán)境監(jiān)測上的應(yīng)用
我們常用的商業(yè)公司地圖服務(wù)(如 Google Map，百度地圖)，其衛(wèi)星地圖更新的頻率并不高，大約每 1~2 年更新一次，這樣的更新頻率對我們的日常使用影響不大。但有時碰到一些極端場景，如發(fā)生洪水、地震等自然災(zāi)害時，這些商業(yè)地圖服務(wù)就力不從心了。
在災(zāi)后救援中，救援隊伍需要根據(jù)實時的圖像地圖信息，對當前極端情況下作出救援決策了，另外，對于負責災(zāi)后重建的機構(gòu)來說，只有掌握了實時的地面信息才能作出最合理的規(guī)劃。在這些場景下，圖像和圖像背后的 gps 信息都是必不可少的，而這也是 OpenAerialMap 要做的事情：存儲和展示圖像及地理信息。
除了上述應(yīng)用場景，OpenAerialMap 也被廣泛用于環(huán)境檢測、生態(tài)保育的科研上。如下圖展示的是臺灣生態(tài)學(xué)會在今年 6 月上傳到 OpenAerialMap 上的，用 DJI Phantom 4 拍攝并通過建模軟件構(gòu)建而成的筏子溪(截取其中一段，共四段)正射影像圖，試圖將無人機航拍技術(shù)結(jié)合到地理信息系統(tǒng)技術(shù)上來關(guān)注區(qū)域的環(huán)境變遷。
筏子溪作為臺中的「迎賓河」，是當?shù)厥忻褡顬橛H近的河川，同時也是臺中今年的重點景觀營造工程，所以在工程規(guī)劃上一定不能因為一些現(xiàn)代化的基建而破壞原有的生態(tài)環(huán)境。經(jīng)過一段時間的對當?shù)丨h(huán)境變遷圖像信息的積累與記錄，可幫助臺灣生態(tài)學(xué)會定期監(jiān)測著工程對環(huán)境的影響，為判斷工程是否存在不當開發(fā)和規(guī)劃后期保育工作提供了直觀的證據(jù)。
小結(jié)
其實 OpenAerialMap 更多的是作為展示與提供下載的平臺(有 QGIS 或 ArcGIS 使用經(jīng)驗的用戶，可以通過插件下載它上面的圖像進行分析)，至于如何將圖像和地理信息結(jié)合，那就是建模軟件所要負責的了，比如 OpenDroneMap，因此一個比較完整的環(huán)保監(jiān)測工作流是：
1.無人機航線規(guī)劃飛行
2.設(shè)置定時拍攝，收集某個區(qū)域的航拍圖像
3.用 OpenDroneMap 生成正射影像圖
4.將正射影像圖上傳至 OpenAerialMap 進行展示與分享
5.團隊其他成員在 OpenAerialMap 上查看或下載圖像并進行專業(yè)分析
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