方案提供者角色各異，這里選取蘭德智庫(kù)、沃爾瑪、亞馬遜、順豐、蘇寧、京東和Flytex等。
不管是死磕技術(shù)，還是創(chuàng)新模式，都推動(dòng)著無(wú)人機(jī)物流配送走近人們的日常生活。
多個(gè)配送中心 無(wú)人機(jī)+X結(jié)合體
蘭德智庫(kù)認(rèn)為：在未來(lái)的五到十年內(nèi)，物流無(wú)人機(jī)可能會(huì)普及，尤其是對(duì)輕小物品的“最后一公里”物流。2015年7月15日，聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)首次商業(yè)無(wú)人機(jī)遞送，標(biāo)志著這樣的系統(tǒng)發(fā)展到了一個(gè)里程碑。未來(lái)，無(wú)人機(jī)的作用會(huì)增強(qiáng)，在某些情況下甚至?xí)〈囮?duì)，進(jìn)而對(duì)能源消耗、公共安全、個(gè)人隱私、空氣污染、城市噪音和空中交通管理、道路擁堵、城市規(guī)劃、城市地區(qū)的消費(fèi)模式產(chǎn)生重要影響。
當(dāng)城市有多個(gè)配送中心而非一個(gè)中心位置的配送中心，所需無(wú)人機(jī)數(shù)量總數(shù)會(huì)急劇減少。
除了設(shè)計(jì)更加安靜的無(wú)人機(jī)，有很多顛覆性的商業(yè)模式或新奇的載具設(shè)計(jì)，以意想不到的方式來(lái)改變無(wú)人機(jī)物流。例如，無(wú)人機(jī)-卡車結(jié)合體，卡車可以扮演移動(dòng)無(wú)人機(jī)中心的角色。
配送路線模型：a.卡車b.無(wú)人機(jī)
滿載（藍(lán)色）和非滿載（橙色）每公里/千克無(wú)人機(jī)能源消費(fèi)曲線
空中倉(cāng)庫(kù)
空中倉(cāng)庫(kù)類似于飛艇，飛行高度達(dá)1，000英尺（約300米），由人類飛行員自主或遠(yuǎn)程操作，使用充氣載體飛機(jī)和無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)分發(fā)產(chǎn)品。
沃爾瑪?shù)目罩袀}(cāng)庫(kù)
多層無(wú)人機(jī)物流中心
亞馬遜的設(shè)想通過(guò)中心垂直設(shè)計(jì)建造、無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)子上增加葉片、在無(wú)人機(jī)上增加冗余動(dòng)力的方式，來(lái)解決解決人口密集區(qū)設(shè)立配送中心、噪音及安全的問(wèn)題。
三段式空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
順豐的規(guī)劃：大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)。
為實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃，順豐低調(diào)、務(wù)實(shí)地進(jìn)行了一系列產(chǎn)業(yè)鏈布局：
無(wú)人機(jī)硬件：共同投資成立朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的公司（大載重）、投資深圳智航（多旋翼、用于短途運(yùn)輸）
中轉(zhuǎn)樞紐：湖北鄂州
無(wú)人機(jī)指揮調(diào)度中心：成都市雙流區(qū)
此外，順豐是目前國(guó)內(nèi)唯一嚴(yán)格按照軍民航要求申報(bào)物流無(wú)人機(jī)飛行的企業(yè)。
末端補(bǔ)充
補(bǔ)充偏遠(yuǎn)地區(qū)末端配送的運(yùn)力，提升快遞到村的覆蓋和時(shí)效。
6月17日，蘇寧與迅蟻合作研發(fā)的無(wú)人機(jī)成功完成首次實(shí)景派送，并創(chuàng)造15.06公里的國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)物流飛行新紀(jì)錄。此后進(jìn)行智能升級(jí)，順利實(shí)現(xiàn)農(nóng)村末端的toC無(wú)人機(jī)自動(dòng)投貨并返航。
作為無(wú)人機(jī)物流快遞領(lǐng)域的合作伙伴，青島云世紀(jì)通過(guò)U-Care無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管云系統(tǒng)為迅蟻提供平臺(tái)支持。
短途物流
短途航空物流網(wǎng)絡(luò)，包含干線、支線、末端配送的無(wú)人機(jī)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)。
云系統(tǒng)+無(wú)人機(jī)直送
無(wú)人機(jī)技術(shù)公司Flytrex和冰島最大的電商AHA最近宣稱正式推出世界最早的實(shí)用性城市無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。該服務(wù)獲得了冰島運(yùn)輸管理局的管制批準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)許可。Flytrex運(yùn)營(yíng)的無(wú)人機(jī)可以配送3公斤包裹，時(shí)間從原來(lái)的25分鐘減少到現(xiàn)在的4分鐘。
正運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)模型
規(guī)劃的業(yè)務(wù)模型
下一步，F(xiàn)lytrex將遞送到客戶的后院?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)智能手機(jī)，看到無(wú)人機(jī)預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間和位置。當(dāng)無(wú)人機(jī)抵達(dá)目的地，客戶將被通知到，直到準(zhǔn)備好接受快遞。當(dāng)客戶按下“接受快遞”的按鍵，貨物會(huì)降落到地面。
云系統(tǒng)+無(wú)人機(jī)物流模型
值得注意的是Flytrex不是一個(gè)無(wú)人機(jī)制造商。他們的服務(wù)是基于云的無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)。
綜上述，除了解決無(wú)人機(jī)技術(shù)方面的問(wèn)題，從社會(huì)和空中交通管理角度進(jìn)行模式創(chuàng)新設(shè)計(jì)顯得尤為必要，在這個(gè)過(guò)程中，云平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)多方互通互聯(lián)。
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