冬季飛行都有哪些問題呢?
1.電池活性降低，飛行時(shí)間變短；
2.飛手的操控手感會(huì)下降。不帶手套手會(huì)因?yàn)榈蜏赜绊懯种胳`活性，不能及時(shí)跟上各個(gè)舵的反應(yīng);戴手套又會(huì)影響手感 ；
3.飛控的電子設(shè)備可能會(huì)工作不正常；
4.機(jī)架的塑料件可能變脆，強(qiáng)度降低。
先從最重要的說起：
電池
冬天飛行無(wú)人機(jī)，作為飛手的我們?cè)撊绾伪Ｕ衔覀兊闹悄茱w行電池能正常的工作呢?
這個(gè)問題，很多飛友都會(huì)忽視，所以大家一定要認(rèn)真看下面的文字。
先總的說一下：我們知道在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，在南方的冬季依然會(huì)比較寒冷，那么此時(shí)電池如果長(zhǎng)時(shí)間在外放置，它的放電性能會(huì)大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會(huì)出現(xiàn)問題。這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)做得是將報(bào)警電壓升高(比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V)那么做為DJI客戶所用的APP里面我們可以把低電量報(bào)警設(shè)置到50%，因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非?？?，報(bào)警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。
那么在電池保溫方面，有沒有什么輔助設(shè)備可以使用呢?
答案是有的，目前銷售的產(chǎn)品里面，某牌無(wú)人機(jī)就配備了這么兩種產(chǎn)品：
上圖為無(wú)人機(jī)電池保溫貼紙
上圖為某品牌無(wú)人機(jī)電池預(yù)熱器
冬季電池使用溫度
答：電池我們建議的工作溫度為20度以上40度以下最好，在極端情況下 確保電池溫度在5度以上才能使用，否則對(duì)電池壽命有極大影響，并 存在極大的安全隱患。
如何保溫?
答：保溫方式比如悟的電池可以使用以上產(chǎn)品，如果是其它型號(hào)的電池 或沒有配備以上裝置，可以選擇
1.在有暖氣的室內(nèi)使電池溫度達(dá)到室溫即可(5度-20度)
2.沒有暖氣的情況下打開飛行器，待電池溫度上升到5度以上(為了 防止勿操作，記住室內(nèi)不要安裝螺旋槳)
3.在車內(nèi)打開空調(diào)將電池溫度上升到5度以上，20度最佳。
答：飛行器電池使用溫度在電機(jī)解鎖前務(wù)必保證在5度以上，20度最佳。飛行電池溫度一旦達(dá)到5度到20度之間，需即刻飛行，不能閑置， 一旦溫度回落，前期的電池預(yù)熱等同于白做。至于要航拍什么內(nèi)容 可在電池預(yù)熱時(shí)進(jìn)行構(gòu)思。
冬季飛行切忌貪飛，飛行器最大的安全隱患不是飛機(jī)而是飛手自身 。冒險(xiǎn)飛行，低電量飛行都很危險(xiǎn)。冬季飛行確保每次起飛前電 池都為滿電。
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